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央视新闻客户端
文 | 刘舒雨编辑 | 江江新媒体编辑｜宝珠视觉 | 顾芗一家背靠常州女首富、强调 " 家文化 " 的公司星宇股份，" 羞辱式 " 劝退应届生事件，近期刷屏舆论。今年 7 月初，国内车灯龙头公司常州星宇车灯股份有限公司（以下简称 " 星宇 "， 601799.SH）招录 440 名应届生，他们接受短暂培训后被安排到生产线实习。2026 年 7 月 1 日，常州星宇车灯股份有限公司应届生入职报到现场 / 图源：星宇股份招聘8 月 8 日起，公司集中约谈部分应届生，要求他们在两种方案中作出选择：要么，以 " 个人原因 " 离职，领取约半个月工资的补偿；要么，调往一线操作岗位，即去拧螺丝，按照操作工标准重新定岗定薪。多名应届毕业生接受媒体采访时认为，这并非正常的产线轮岗，而是公司借惩罚性调岗迫使员工主动离职。应届生面临 " 主动离职 " 与调岗至流水线 " 打螺丝 " 二选一的局面 / 图源：封 ` 面新闻事件经媒体曝光后迅速登上热搜。8 月 25 日，常州市人社局通报确认，星宇共招录 2026 届高校毕业生 440 名，与其中 107 人解除劳动合同；公司在协商过程中 " 方法简单生硬，缺乏充分有效沟通 "，人力资源总监已被停职。通报同时明确，星宇股份不存在违规享受就业和人才类政府补贴的情况。8 月 27 日，星宇公开致歉，承认管理层决策失误和管理疏漏，承诺提供 3 个月求职生活补贴和免费住宿；如果到 11 月底仍未就业，再给予 6 个月工资补偿。8 月 27 日，星宇公开致歉星宇股价随之出现明显波动。8 月 27 日，公司股价收报 81.86 元，下跌 5.2%，盘中最低触及 81.32 元，处于近六年低位区间。值得注意的是，就在集中约谈前，星宇正处在冲击港股 "A+H" 上市的关键窗口期。星宇于今年 1 月首次向港交所递交申请，申请资料满六个月后失效。7 月 29 日，公司更新材料再次递表，距离 8 月 8 日启动集中约谈只有 10 天。资本市场的关注度又二次推高事件热度。但相比 " 为了上市裁员 " 的猜测，其财报数据却更显眼——最新财报显示，公司 2026 年上半年仍实现净利润 6.69 亿元，经营活动现金流净额为 9.91 亿元。一边是一家现金充裕、能进行持续分红、又要赴港融资和扩建产能的车灯龙头公司，一边是大学生就业焦虑的时代底色——其背后暴露出来的是上市公司破坏校招契约这件事，触碰了就业市场一条隐形红线：公司经营调整的成本，由毫无议价权的应届生买单了。常州女首富为何非要逼退应届生？选择星宇的应届生，大多不是因冲动而来。在多位被解约的应届校招生看来，星宇属于稳当、优质的制造业大厂。一名被解约者在接受界面 ` 新闻采访时表示，收到星宇的录用通知后，他放弃了另外七八份工作机会。要知道，在就业市场，应届生身份已经成为毕业生手中最稀缺、一次性不可再生的资源，这些选择星宇的应届生正是押上了自己黄金的校招窗口期。而在这名解约者看来，星宇是上市公司，也是车灯行业龙头，规模大、客户稳定，应当比一般公司更有保障。星宇的确拥有这样的实力。1993 年，星宇的创始人周晓萍从卫校教师转入商海，由拖拉机车灯起步，三十多年只死磕一件事：造车灯。星宇股份网页里展示的关于汽车灯具相关产品服务简介借助奇瑞等品牌扩大规模，星宇先后进入一汽大众、红旗、奇瑞、吉利等整车厂供应链。新能源汽车兴起后，它又成为问界、蔚来、理想、极氪等品牌的供应商。盖世汽车研究院长期关注汽车供应链信息，其对接人员告诉盐财经，2026 年 1 月至 7 月，星宇股份在国内乘用车 ADB 车灯前装市场的份额为 20.7%，仅次于海拉；在 DLP 投影车灯前装市场的份额超过 90%。据其估算，前者单车价值量通常为四五千元，后者则可超过万元。在整车厂持续降本的背景下，星宇还承接了部分由外资供应商转移而来的订单。盖世汽车研究院表示，星宇一方面进入华为系供应链，另一方面承接了蔚来、极氪等品牌由外资车灯公司转向国内供应商的部分订单。智能车灯升级与客户结构转换，共同推动其过去数年快速增长：2021 年至 2025 年，公司营收从 79.09 亿元增至 152.57 亿元，归母净利润由 9.49 亿元增至 16.24 亿元。作为车灯行业的 " 隐形霸主 "，星宇的成长也为周晓萍带来了巨额财富。2021 年，她以 305 亿元财富成为常州女首富；根据《2025 胡润女公司家榜》，其财富估值为 200 亿元，位列全国第 36 名，同样登顶常州女首富。只是到了今年，这家龙头正在失去了过去几年快速增长的速度。2026 年上半年，星宇实现营收 68.84 亿元，同比增长 1.87%；归母净利润 6.69 亿元，同比下降 5.26%。而在 2025 年，公司营收和净利润增速均超过 15%。2026 年上半年，星宇实现营收 68.84 亿元，同比增长 1.87%；归母净利润 6.69 亿元，同比下降 5.26%星宇股份在半年报中将业绩变化归因于乘用车内销不畅、部分配套车型销量未达预期以及部分原材料价格上涨。这一解释具有行业背景。盖世汽车研究院对盐财经表示，2026 年以来，国内乘用车市场增速放缓，部分车型销量波动影响订单释放；与此同时，整车厂的价格竞争继续向供应链传导，车灯公司普遍面临产品年降、技术投入增加和盈利能力承压。这种压力不仅来自整车厂压低采购价格，也来自订单波动对零部件企业前期投入的放大。GlobalData 格罗伯达信息服务（上海）有限公司总经理曾志凌告诉盐财经，整车销量发生波动后，车企会迅速调整排产；但零部件企业前期投入的模具、工装等固定成本已经发生，产量下降后，单位产品分摊的固定成本便会上升。这一影响在定制化程度较高的车灯行业更加明显。曾志凌表示，随着新车型推出速度加快、车型旺销周期缩短，零部件企业摊销前期投入的时间也被压缩。一旦某款高价值车型销量走弱，供应商承受的不只是订单减少，项目毛利率也可能下降；若车型提前停产，还可能产生模具和物料的减值损失。因此，HR 在面谈中提到的 " 市场环境不好 " 和 " 公司经营出现状况 "，并非完全没有依据。不过经营承压不等于资金困难。截至 2026 年 6 月底，公司账面货币资金为 27.38 亿元，交易性金融资产约 9.09 亿元；上半年经营活动现金流净额仍有 9.91 亿元。公司还提出派发约 5664 万元中期现金红利。也就是说，一家利润稳定、账面现金流充裕的龙头制造公司，却不愿意承担校招扩招失败的人力成本，反而选择让应届生承担经营决策失误的代价，背后反映的是公司人才战略的短视、人力资源管理的失控。" 家文化 "：收缩、加班、廉价？此次应届生解约并不是星宇第一次收紧用工。其年报显示，2024 年末至 2025 年末，星宇股份员工总数由 10426 人降至 7532 人，一年净减少 2894 人，降幅为 27.8%。其中，生产人员减少 3182 人，降幅超过 40%。但几乎同一时间，公司劳务外包工时由 863.8 万小时增加至 1087.4 万小时，同比增长 25.9%。2025 年报显示，星宇当年支付的劳务外包报酬超过 3 亿元。星宇 2025 年报显示，星宇股份员工总数为 7532 人港股申请文件还披露，报告期内公司部分境内子公司的劳务派遣员工比例曾超过法定上限，相关问题已于 2026 年 5 月完成整改。正式生产人员明显减少，外包工时又明显增加——换句话说，星宇正在减少长期固定的人力成本。如今，这场人员的收缩蔓延至了 2026 届毕业生身上。一名于 2016 年通过校招进入星宇股份、在公司工作近 4 年的前员工张立，是一名结构设计工程师，他告诉盐财经，自己也曾经历过生产轮岗，刚入职时，原定轮岗一个月，后来延长至六个月。在张立看来，星宇似乎对新人并不重视。应届生刚入职，很快便要独立承担项目，作为结构设计工程师，" 我既要出图纸、也要出数据、同时还得自己做测试 "。加班和绩效压力较大，张立并没有感受到从 0 — 1 的培养过程。在星宇，应届生刚入职，很快便要独立承担项目公司强调 " 家文化 "，鼓励加班。" 有项目的话，加班到凌晨 1、2 点非常正常。基本上都是单休。也没有加班费。" 张立说，员工私下常常将其称之为 " 加班文化 "。张立觉得，" 家文化 " 有些讽刺，在公司他总是觉得很压抑。他向盐财经透露，公司裙带关系严重，" 领导和领导很多是夫妻、同学和家人 "。与高强度工作对应的是并不算高的工资。十年前，张立硕士毕业进入星宇，彼时他的工资只有 5200 元，此外还有 1666 元是常州市政府的补贴，" 这在常州甚至算中下水平 "，张立说。而 5200 元中有 30% 属于绩效，评定绩效的首要标准是加班时间，" 有许多人为了拿到绩效去做无谓的加班 "。盐财经记者查阅数据发现，常州市统计局数据显示，2016 年，当地城镇非私营单位就业人员月平均工资约 6329 元。十年后，情况并没有太大改变。据凤凰网科技报道，一名员工回忆，" 星宇还给员工设立了很多条条框框的罚款，倒逼员工在结束一天的产线打螺丝之后，还要无偿加班处理自己的原工作事项 "。而星宇的薪资水平在行业里也属中下等。以 5 年资深产品项目经理来说，在常州星宇只能拿到 20 万年包，而市场上的正常年包在 30 万左右。星宇倒逼员工在结束一天的产线打螺丝之后，还要无偿加班处理自己的原工作事项许多人难以承受这样的高压环境。像张立这样待到三年以上的非常少见。张立向盐财经记者回忆，最开始在车间轮岗工作 1 — 3 个月，还有很多人能够坚持下来，但是从 3 — 6 个月这期间，有将近一半的人离开了。" 刚进来时，有四百多个人，六个月之后，走了两百多个，再过一两年，又走了一百多个。"急于扩张海外背后然而，与人员调整同时推进的，是一轮面向未来的产能和资本扩张。据盖世汽车研究院判断，今年，华为问界部分高端车型销量不及此前，已经对星宇订单形成较大影响。星宇虽然凭借鸿蒙智行、蔚来、理想、小鹏和极氪等客户保持了智能车灯龙头地位，但仍需要通过拓展更多品牌和海外客户，降低对少数高价值车型的依赖。2026 年 1 月 26 日，星宇首次向港交所递交上市申请。6 个月后，申请因到期失效，并不意味着遭到港交所否决。7 月 29 日，公司更新资料后再次递表。港交所申请文件显示，星宇计划将募集资金用于扩建常州、塞尔维亚和重庆生产基地，投入 DLP、Micro LED 等智能车灯研发，并升级数字化基础设施。星宇塞尔维亚尼什工厂其中，常州智能汽车电子及视觉系统产业中心一期计划于 2027 年上半年建成，新增年产 410 万件前部车灯和 550 万件后部车灯的能力；塞尔维亚基地二期则规划年产 600 万件汽车照明单元。星宇希望在国内市场之外，进一步进入欧洲等海外整车供应链。这也解释了公司现金充裕却仍要赴港融资的原因。现金反映的是当前的支付能力，海外工厂和研发项目则需要跨越数年的持续投入。建立港股融资平台，还能配合公司拓展海外客户。星宇赴港上市更接近为下一阶段扩张筹集资本，而不是填补眼前的资金缺口。申请文件中，公司董事也确认，其可用财务资源足以满足未来至少 12 个月的营运需求。不过，欧洲车灯市场长期由海拉、小糸、法雷奥等供应商占据，本地工厂只能解决交付距离和供应链响应问题，能否获得稳定订单，仍取决于星宇进入海外整车厂供应体系的速度。欧洲车灯市场长期由海拉、小糸、法雷奥等供应商占据港股申请文件显示，2025 年，星宇境内前灯和后灯产能利用率分别为 87.2% 和 91.8%；到 2026 年第一季度，两项指标分别降至 69.7% 和 68.6%。公司将下降主要归因于春节假期和汽车销售淡季，但由此可见，在规划新产能的同时，星宇已有产线正受到短期需求波动影响。这使得星宇的扩张带有两面性：公司需要在主营业务增速放缓之前，为下一轮增长寻找空间，但新工厂、研发和海外市场又会继续占用资金。而机器人等新业务则尚处投入阶段，还无法成为稳定的第二增长来源。经营压力越大，人员配置便成为了星宇调整的对象之一。星宇选择投入海外工厂和下一代车灯技术，本身符合一家行业龙头寻找增量市场的商业逻辑；在整车市场承压时选择压缩成本，也并非罕见。但是，在中国社会，校招不是一种可以随时因市场环境波动而批量撤销的试用合约。上市公司的社会责任，首先就应当体现在严肃对待给年轻人的那张 offer。任何对此抱着儿戏态度甚至钻空子心态的企业，都将遭到市场的无情反噬。（应采访者要求，文中张立为化名）
" 走下领奖台，一切从零来。"这句话，李园园记了二十多年。她曾斩获 46 枚奖牌，一次次站上赛场的巅峰。可当冠军的光环散尽，她又一次次碰壁、陷入生活窘境。如今，在 " 中国海鲜电商第一镇 " 江苏连云港赣榆区，李园园拿起手机，重新出发。她给自己取名叫 " 不火的冠军 "，这一次，她想做的是生活的冠军。江苏连云港赣榆区，一场台风刚刚过境，推迟了好几天的 " 小开渔 "（伏季休渔期的阶段性特许捕捞）终于重启。海头渔港里，第一网渔获归港，热闹从船舱蔓延到批发市场，又涌进大大小小的直播间。夜幕降临，农家小院亮起一盏灯。李园园的直播间里，梭子蟹吐着泡泡，肥硕的对虾紧绷虾身，带鱼泛着冷冽银辉。她说话快，手上的动作更快。直播间弹幕不停刷屏，有人问：" 虾新不新鲜？" 她二话不说，拆开一盒，烧水、下锅、捞起，剥好直接塞进嘴里。很多人不知道，镜头前这个干脆利落的主播，曾是打破世界纪录的残疾人自行车世界冠军。一切的起点，在 1998 年的夏天。那一年，13 岁的李园园在给妈妈送饭的路上被拖拉机撞倒。医生一句 " 必须截肢 "，成了她一辈子的烙印。术后漫长的日子里，幻肢痛日夜折磨着李园园。明明小腿已经消失，她却总感觉脚趾还在，会痛、会麻。伸手去揉，手心摸到的只有一片空荡荡。李园园至今记得出院回家那天，邻居围过来看，" 像看一个怪物 "。为了让女儿走出那场车祸，母亲找来旧裤腿和泡沫，拼凑出一副简易的假肢。看着有几分模样，却终究难以贴合。没法好好走路，李园园只能跳着出门。有一次跳出门，小孩子看见她，吓得直接扑进家长的怀里。从此，她把自己关在家里，几乎不肯踏出院子一步。看着身边的朋友长大、上班、挣钱、拥有属于自己的生活，李园园坐在屋里发呆，日复一日。别人的明天充满盼头，她却看不见自己的出路，" 我不知道我的明天在哪里 "。4 年时间，李园园几乎没有走出过院子。直到 2002 年，她 17 岁。江苏省残疾人自行车运动队通过当地残联找到了她。" 我想逃离现在的环境。感觉自己像被关在一个四面都是墙的房子里面，没有门窗，我急需跳出来。"不善言辞的父亲决定陪着女儿一同前往南京。多年以后，那笔路费依旧深深印在李园园的脑子里：单程车票 50 元，而父亲当时月工资只有 500 元。" 我第一次看到城市、第一次看到地毯、第一次吃自助餐、第一次喝酸奶。也是第一次，看到和我有着同样身体障碍的残疾人队友在训练场上大汗淋漓。"那个下午，李园园虽然不知道未来会成为一个什么样的运动员，但是她下定决心要留在这个地方。训练被排得密不透风。一周三次高强度专项，夜里再加练体能。450 米一圈的花坛赛道，一周要骑满 400 圈。体力透支到失控，连人带车摔进花坛是家常便饭。最先撑不住的，是李园园的假肢，" 我爸两块钱、五块钱地借，凑了 2500 元给我换了一个新假肢，我当时就想，不为别人，为我父母也得好好练。"2003 年，全国残运会，李园园作为第一棒和队友一起拿到团体接力第一。同年，捷克残疾人自行车世锦赛，500 米场地计时赛，李园园一举打破世界纪录，拿下冠军。当播报念出 "YUANYUAN LI"，站在最高领奖台上的李园园终于确认：" 我不再是那个一无是处的小女孩，我也可以成为一个有用的人了。"△ 2003 年捷克残疾人自行车世锦赛，李园园（中）打破世界纪录。世锦赛冠军为李园园赢得了雅典残奥会的入场券。竞技舞台，谁都想更进一步，但变故来得猝不及防。2004 年 7 月 24 日，距离残奥会开幕还有一个多月，训练中的李园园摔倒在地，右手骨折。" 我一下子就忍不住了，放声大哭。很多人以为我是因为疼，其实那一刻就像梦碎掉了一样。"不甘心就此止步，康复后，李园园在荷兰残疾人自行车世界公开赛再破世界纪录。但回国不久，她的手臂第二次骨折，无缘北京残奥会。" 奥运会是所有运动员梦寐以求的战场，却成为我今生无法弥补的遗憾。"李园园决定退役，以 46 枚奖牌终结了自己的职业生涯。拿着比赛获得的奖金，李园园尝试做生意、打工，但频频受挫。生活的苦还在加码。孩子早产，查出视网膜病变；同为残障人士的丈夫失业在家。最难的时候，李园园一家四口，一周生活费只有 70 元。绝境之中，家门口掀起的海鲜电商浪潮，给了她一条新路。李园园开始试着在朋友圈卖海鲜，还开通了电商账号。" 为了流量，我们跳过海，还做过吃播。"然而，李园园拼命折腾，依旧不火。直到 2019 年的国庆节，她抱着 46 块奖牌站上渔船，唱了一首《我爱我的祖国》，这条视频意外火了。" 很多人问你是干什么的、你是卖奖牌的吗？我开了一场直播，说我不光是一名运动员，还是一名残疾人。" 直播间里，李园园坦然站起，当众露出假肢。恍如多年前在训练场看见自行车的那个午后，李园园选择放手一搏。白天选品搬货，晚上拍视频、直播。她把奖牌挂在身后，给自己取名 " 不火的冠军 "。直播间里，人慢慢多了起来。缺人手，闺蜜来帮忙做后台，70 多岁的老母亲也来打包封口。当年被困在院子里的 " 小孩 "，终于走出了高墙。" 身边的朋友现在可以拿我的腿来开玩笑了，我也可以很坦然地去跟人家聊这件事，我正儿八经走出来了。"李园园的评论区里，越来越多命运相似的人汇聚而来。刚刚还清外债的李园园坐不住了，2023 年起，她先后和 6 位退役残疾人运动员组成团队，他们想再拼一次冠军。" 以前有人问我希望社会给予残疾人群体什么样的帮助，我说什么都不需要，我们只需要一个：不要给我们投来异样的眼光就可以了。"渔港渔船来来往往，李园园的日子依旧忙得脚不沾地，当地政府给她提供了免租场地，新直播间、冷库正在装修。忙碌的间隙，她偶尔会想起从前，想起那个被推往手术室的女孩，那个把自己封闭了四年的女孩，那个在异国的领奖台上流泪的女孩。她说，" 我虽然之前拿到了冠军，但我想把这份坚韧的精神带到今后的生活状态里。我想成为生活中的冠军。说句最土的话：努力、加油！"
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