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这是8月21日拍摄的G331国道大久才江口特大桥主塔（无人机照片）。新华社发（中铁十一局供图） 新华社沈阳8月24日电 题：中国构建“黄金大外环”激活经济新走廊 新华社记者郭翔、丁非白、高爽 近期，中国交通运输部宣布“十五五”期间将全面贯通沿边G219、G331和沿海G228三条国道骨干通道，打造一个环绕中国沿边沿海的“黄金大外环”。 若将这条外环路首尾相连，总计有多长？答案是超过2.6万公里，接近赤道长度的三分之二。 国道G331、G228共同起点在辽宁省丹东市，虎山长城脚下是二者的交汇点。“两条国道穿村而过，自驾游、边境游旅客常年不断。”丹东市宽甸满族自治县虎山镇虎山村党总支书记王春海说，依托国道交通优势，村里盘活闲置土地打造为房车宿营地和民宿，获得游客好评的同时，也增加了村集体收入。 吉林省白山市长白朝鲜族自治县马鹿沟镇果园村是国道G331沿线村落，村民郑今花尝到了国道通车带来的“甜头”。“好多客人说，从丹东沿着鸭绿江开车过来，一路都是景。村里很多人家陆续开起了民宿，或者卖辣白菜。”郑今花说。 据统计，今年上半年，国道G331沿线累计接待游客超200万人次。边境村群众通过投资民宿、开办特色餐饮、售卖农特产品，在家门口吃上了“旅游饭”。 早在2024年，G331边境旅游联盟便已成立。辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃、新疆等地依托边境城市、自然风光、民族风情、对外口岸和界江界河等资源，打造自驾露营、休闲度假、探险体验、跨境商旅的边境旅游发展新通道。 国道G331终点和G219起点在新疆。今年6月，中国旅游景区协会联合新疆、西藏、云南等省份国有文旅集团发起筹建G219文化旅游产业协同发展机制，将以G219为纽带统筹沿线文旅资源，推动跨区域边境文旅一体化发展。 国道G219是连通中国西部边境线的主动脉，生态地理景观丰富，沿途有中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠、“世界屋脊”青藏高原、中国最长最宽最典型的南北向山脉横断山、中国四大高原之一云贵高原等。 “国道G219是中国最长的边境公路，全线贯通后，将直接服务兴边富民、稳边固边、民族团结、乡村振兴与文旅强国。”新疆文化旅游投资集团党委副书记、总经理刘让群说。 8月21日，中铁十一局承建的G331国道拉古哨至浑江口段大久才江口特大桥主塔全部封顶，这是工人在进行混凝土浇筑作业（无人机照片）。新华社发（中铁十一局供图） 如果说国道G219、G331是沿边而行的陆路动脉，那么国道G228则是一条拥抱海洋的蓝色走廊——从辽宁丹东至广西东兴，串联10个省份，自北向南跨越鸭绿江、辽河、海河、黄河、淮河、长江、珠江等水系，沿途尽赏大陆海岸线美景。 来自韩国首尔的李在载是一位骑行爱好者，去年来到中国旅游时，国道G228丹东段这条滨海风光道路给他留下深刻印象。“丹东气候很舒服，滨海路的风景太美了！骑行道、休息点等设施做得也很好，骑行很顺畅过瘾。”他说。 “国道G228将沿海港口串联起来，形成了陆路边境连通滨海港口的交通物流通道，通过对沿边口岸交通枢纽与其他领域的走廊经济、枢纽经济的有机整合，有助于拉动沿边、沿线经济社会的全面发展。”北京交通大学教授李红昌说。 以丹东港为例，过去一年，丹东港浪头港区重启内贸运营，大东港区10个泊位相继获批临时开放；港口承接黑龙江、吉林两省货物转运量同比增长72%，跨境电商交易额实现两位数攀升。 “黄金大环线”向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连远洋外贸航线。“以前沿海是沿海，沿边是沿边，各自走各自的通道。现在依靠三条通道实现海陆联动，能够进一步降低跨境物流成本。”中国国家创新与发展战略研究会中国经济研究中心副主任马江博表示，完善的路网让曾经的交通末梢变成开放前沿，众多沿边沿海地区的资源可以沿着国道走出去，同时引进更多跨境加工、边境产业园，中国的产业布局将更加均衡。
（原标题：（长江十年行）从捕鱼到护渔：长江入海口两代渔民的潮上转身） 长江十年行 （来源：视频综合） 2026年是长江大保护战略实施十周年，长江“十年禁渔”进入后半程。上海地处长江入海口，其“三场一通道”保护、渔民转型、智慧禁捕、渔文化传播等实践，对理解长江大保护“全民共治”格局具有窗口价值和示范意义。崇明岛呈长条状，南靠江，北靠海，岛上渔民曾以江海为家。如今，“上岸”后的渔民成为长江大保护的中坚力量。有着三十余年捕鱼经历的谢世潮告别撒网捕捞，将半生江上积累的经验，运用到长江生态监测船的掌舵工作之中。青年杨云凯从小跟随父亲出海捕鱼，本以为会延续祖辈漂泊江上的生活，禁渔之后，他选择成为一名生态监测员，投身长江保护事业。江水日渐清澈，久违的江豚不时现身，消失许久的水生生物再度归来。从向江索取，到为江守护，两代渔民在潮起潮落间完成人生转身。一代代人的付出，守护着长江的生生不息。(刘羡 缪璐 康玉湛)(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)
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