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据报道，当地时间8月23日，印度新德里一名高级官员表示，当天，一艘悬挂巴拿马国旗、载有24名船员的散货船沉没后，印度海岸警卫队和海军继续在东海岸附近进行搜救行动，2名船员获救。 ▲沉没的“海洋赢家”号资料图 “所有机构都在密切协调，积极开展搜救工作，”联邦港口、航运和水路部部长萨尔巴南达·索诺瓦尔在社交媒体上发帖称，两名获救船员的身份目前仍在核实中。据印度海事管理局局长沙姆·贾甘纳坦称，2名获救的船员称，这艘名为“海洋赢家”号的船只于21日发生倾斜，并在8分钟内沉没，迫使船员弃船。印度海军在社交平台上称，印度海军正在与海岸警卫队密切协调，以寻找失踪的海员。印度海事管理局局长沙姆·贾格纳坦表示，找到幸存者的几率通常在最初的12小时后急剧下降，但救援人员仍在继续搜寻。海岸警卫队发言人表示，来自印度安达曼-尼科巴群岛首府斯里维贾亚普拉姆（原名布莱尔港）的两艘海岸警卫队船只已被派往执行搜救行动。根据印度海事管理局的初步报告，“海洋赢家”号货轮周五从印度东部的帕拉迪普港出发，载有铁矿石。据印度政府消息人士称，该船在距离港口约240海里处沉没，沉船原因尚不清楚。根据AIS（船舶自动识别系统）9天前的报告显示，“海洋赢家”（OCEAN WINNER）号是一艘1998年建造的散货船（船龄28年），总长225米、宽32.26米。据帕拉迪普港官方日报记载，该轮实际装载71200吨铁矿石。其中港口装船设备装载21651吨，船舶设备装载49549吨，合计71200吨。

北京韩红爱心慈善基金会（以下简称“韩红基金会”）因救护车引起争议。近日，有消息指出，韩红基金会连续两年累计投入六千余万元，向上海均奕汽车科技有限公司（以下简称“均奕汽车”）采购救护车。该公司被指注册资本仅300万元，实缴资本只有10万元，社保在册员工仅有两人，而且，注册地址为园区虚拟挂靠地址，不具备救护车改装资质。 8月24日上午，时代周报记者来到均奕公司位于虹口区的办公场所，该处办公室有两名工作人员。其中一名项目管理负责人向时代周报记者表示，目前公司正在配合相关部门调查，事件未定性，公司仍在经营中，没有“跑路”，但业务受到不小的影响。上海均奕汽车科技有限公司位于虹口区的办公地址图源：时代周报记者傅一波同时，针对均奕公司销售救护车的资质问题，上述负责人表示，均奕汽车是上汽大通的经销商，有汽车销售的资质，“公司可以卖救护车，卖的也是他们（上汽大通）的车。” “现在公司只是在协助调查，后续相关部门会公布调查结果，更多问题现在不方便回应。” 时代周报记者梳理发现，迁延多日的争议中心在于，一是均奕公司的注册地址金山区朱泾镇秀江路280弄80号30幢108室为虚拟挂靠地址，与位于虹口区的实际办公地不符，疑似空壳公司问题。二是该公司是否具有急救车辆生产销售的医疗器械资质问题。金山区市场监管局对媒体回应，对均奕公司已立案调查。 8月23日中午，韩红基金会发布《关于救护车项目签约主体的情况说明》，称将全力配合有关部门的调查，有任何问题都将全面整改，绝不姑息，绝不回避问题。据国家企业信用信息公示系统显示，均奕公司成立于2020年4月23日，注册资本为300万元，实缴额10万元。公司法定代表人为贺再春，股东为贺再春、盛玉洁。注册地址位于金山区朱泾镇秀江路。公司经营范围包括机械设备租赁、汽车零配件零售、汽车零配件批发、新能源汽车生产测试设备销售、新能源汽车整车销售、汽车销售、通讯设备销售、第一类医疗器械销售、机械设备销售、贸易经纪、小微型客车租赁经营服务等。有关救护车的销售问题，专注于特许经营研究的中国政法大学商学院副教授李维华对时代周报记者表示，救护车本身目前不按照医疗器械管理，因此单纯销售救护车，并不属于“医疗器械经营许可”意义上的特许经营。停靠着的救护车图源：时代周报记者傅一波国家药品监督管理局官网在2022年9月发布一则复函，就汽车销售企业经营的救护车中含有医疗器械产品是否应办理经营资质问题，国家药监局综合司明确回复：救护车不按照医疗器械管理。 “而救护车上通常配置的吸痰器、除颤仪、呼吸机按照医疗器械管理。经营医疗器械，应当依法按照医疗器械管理类别办理第二类医疗器械经营备案凭证或是第三类医疗器械经营许可证。” 但李维华强调，救护车和普通车辆不同，并非改个标识就可以直接作为救护车销售、上牌。在实际操作中，车型需在《道路机动车辆生产企业及产品》公告有备案，产品类别为“救护车”，才能够依法办理机动车登记。同时，车辆的涂装、标志都需要在交管部门办理救护车登记后，方可得以启用。

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