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聊聊Model3更换绞牙避震行驶质感和日常能耗
关于绞牙避震，我选择的是台湾的border，五千块钱左右的样子性价比还是很高，而且有model3的专属型号改起来比较方便。其实我最早想换的是TEIN毕竟驾驶感受会舒服很多，但奈何没有专属的型号。
原厂避震可升级为绞牙避震或气动悬挂满足个性化需求，但要保留原厂安全标定。注意事项1）原厂低扁平比轮胎强化路感，想提升舒适性可换高扁平比轮胎（要符合轮毂尺寸规范）。2）满载时避震压缩量增加，要避免频繁冲击底盘，防止避震筒漏油。
阻尼调节功能绞牙避震：阻尼可调：通过旋钮或工具调整压缩/回弹阻尼，优化车辆动态响应。例如：增加压缩阻尼 → 减少车身俯仰/侧倾，提升操控稳定性。增加回弹阻尼 → 改善轮胎抓地力，减少弹跳。多段调节：部分高端型号支持压缩与回弹阻尼独立调节，适应不同路面（如赛道、砂石路）和驾驶风格（如舒适、运动）。
也用车涯实测。大概在5-7之间。并没有3秒。特别是电量低于80%以下。明显感觉加速无力。估计在4秒以上。再来说原厂避震。非常软。高速过弯侧倾严重。而且非常高，大概有4指半的高度。所以换了套绞牙。高度调到8指左右。 操控明显提升。在这里打个广告，出原厂避震。行驶200km换下。
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评论列表（4条）
我是乘龙号的签约作者“昂浓”！
希望本篇文章《border避震官网（Border减震器官网）》能对你有所帮助！
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