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日本首相高市早苗 7 日在官邸会见冲绳县知事古谢玄太。对发生驻冲绳美军士兵因涉嫌抢劫杀人被逮捕一案，高市表示：" 关于如何采取有实效的措施，将进一步推进日美之间的磋商。"古谢谴责称：" 案件性质极其恶劣，给县民造成严重担忧，绝对无法容忍。" 他要求尽快召开由知事与相关阁僚探讨减轻基地负担和振兴政策的 " 冲绳政策协议会 "。据古谢透露，高市回应称 " 将认真对待并妥善应对 "。冲绳县知事古谢玄太向首相高市早苗（右）递交请愿书。10 月 7 日下午摄于官邸。（图源共同社）高市与古谢会面时强调：" 发生如此残忍的恶性案件令人极其遗憾，感到强烈愤慨。" 她表示已向美方提出强烈抗议，要求美军整肃军纪并全面配合调查，同时妥善应对受害者家属。古谢指出 " 每当发生案件都会要求美军采取防止再发措施，但美军的整肃军纪和人权教育并未发挥作用 "，强调日本政府有必要参与相关教育。会面后，古谢就日美两国政府的应对向媒体称，" 认真对待（此案）的态度值得一定程度的肯定 "。他表示，若召开冲绳政策协议会，希望把减轻给县民生活造成影响的过重基地负担作为议题。日本冲绳县警方 4 日逮捕了一名驻冲绳美国士兵，此人涉嫌在冲绳一家酒店抢劫并杀害一名当地女性。被捕犯罪嫌疑人德文 · 巴拉德现年 20 岁，隶属驻扎在美军普天间基地的美国海军陆战队。据悉，巴拉德涉嫌于当地时间 3 日凌晨，在冲绳县那霸市一家酒店杀害一名日本女性，并抢走被害人钱包等物品。长期以来，驻日美军犯罪事件频发，其中不乏强奸、杀人、抢劫等恶性案件。统计显示，仅 2025 年，冲绳县警方处理的涉及驻日美军及相关人员的刑事犯罪案件就超过 100 起。当地时间 4 日，就驻日美军涉嫌杀人案，日本首相高市早苗在社交媒体发文称：" 发生如此残忍凶恶的案件令人极其遗憾。政府将采取万全措施进行应对。"高市早苗资料图。据日本共同社报道，外相茂木敏充当天在外务省召见美国驻日大使格拉斯提出强烈抗议，要求美军整顿军纪、彻底防止类似事件再次发生。外务事务次官船越健裕也致电格拉斯提出抗议。格拉斯回应称 " 全面配合调查，为防止再次发生，将采取一切能够采取的措施 "。日本防卫相小泉进次郎 4 日接受采访时批评称，该案件 " 荒谬绝伦、不可容忍，感到强烈愤慨 "。之后在防卫省召见驻日美军司令乔斯特，抗议称 " 认为此事极其严重 "。司令部设在美军科特尼军营（冲绳县宇流麻市）的海军陆战队第三远征军表示，正积极配合日本有关部门的调查，强调 " 已要求所有海军陆战队员遵守最高标准的行为规范 "。来源：中国侨网综合共同社、此前报道
文 | 凯风" 顶流 " 城市，呼之欲出。01第一机场，易主。据初步统计，今年 1-9 月，广州白云国际机场旅客吞吐量超 6700 万人次，赶超上海浦东，位居全国首位。过去两年，上海浦东一直稳居第一机场之位。今年以来，广州白云一路赶超，后来居上。前三季度，白云机场以 9.7% 的同比增速，位居 TOP30 机场之首，而同期 1/3 机场陷入负增长。按此线性推算，广州白云机场全年客流或将突破 9000 万人次大关，跻身全球第一梯队。历史上，北京首都机场一度突破 1 亿人次，但随着大兴机场建成分流，上海浦东、广州白云大幅反超。如今，广州剑指 9000 万级机场，标志着 1 亿人次机场冲刺战再次打响，全球机场格局迎来重塑。不仅如此，广州还将以单机场的体量，无限逼近成都双机场（天府 + 双流），未来有望重回民航第三大市。9000 万级机场，不只是广州新的突破，还意味着 2026 年第一机场之位大概率易主。众所周知，每年四季度，都是广州民航的 " 主场 "，季度客流普遍比上海浦东高出百万人次。原因在于，雷暴、台风等天气干扰明显减弱，国庆文旅、广交会商贸、国际外贸、冬季旅居等多重客流叠加。在刚过去的国庆长假期间，广州累计接待游客 1605 万人次，文旅消费总额 145 亿元，分别增长 5.5%、5.9%。文旅消费、旅游人次双双高增，足见市场之热。消费增速超过人次，意味着人均支出增加，堪称 " 旺丁又旺财 "。今年以来，季节性因素进一步强化。一方面，去年 T3 航站楼和第五跑道开通，一举打破客流瓶颈，白云机场设计容量跃升到 1.2 亿人次，承载空间十足。另一方面，今年还有一个新变量，APEC 峰会即将召开，届时国际客流有望从深圳外溢到广州、香港等地。从第一机场到 9000 万人次，广州正在刷新 " 流量 " 高度。02第一机场，客流为何持续狂飙？今年国庆长假期间，高铁客流再迎高速增长，民航却增长乏力，机场分化态势加速扩大。毕竟，一边国际油价高企，航空运营成本承压，另一边是高铁加速连线成网，不断蚕食中短途航空市场。武汉、长沙、郑州、合肥等中部机场客流集体负增长，就是双重挤压所致，高铁越发达，机场压力就越大。然而，不是所有机场都在降速，客流仍在加速向头部汇聚，强者恒强的马太效应愈发凸显。作为 "3+7+N" 国际航空枢纽体系的金字塔尖，北京、上海、广州三大 " 全方位门户复合型枢纽 "，就是这场竞争的主角。三大枢纽中，广州更快一步。这背后，既来自国内国际双循环的共同支撑，更在于新一轮全球大变局之下的区位格局重塑。上海浦东是我国最大的出入境机场，出入境客流占比近半壁江山，易受国际关系波动影响，中日航线剧烈收缩就是例证。反观广州白云机场，既有庞大的国内客流腹地，国际航线占比约为 1/5，仍有巨大的开拓空间。今年以来，广州国内、国际航线双双实现高增长，国际客流尤其亮眼。数据显示，今年前 9 个月，白云机场口岸累计查验出入境人员突破 1500 万人次，同比增长超 18.3%，创历史同期新高。目前，白云机场口岸国际及地区通航点超过 100 个，已成为中国南方前往东南亚、非洲、中东、大洋洲的第一门户。这背后，既源于广州经济的深 V 反弹，带动商贸重回高增长轨道，也得益于 " 全球南方 " 引领的城市升维。背靠大湾区，扼守中国 " 南大门 "，连接东盟、辐射 RCEP，与中东、非洲、拉美及其他金砖国家往来密切，广州战略地位再次跃升。机场客流井喷，正是城市能级、交通地位、经济竞争力提升的结果。03世界级机场群，要来了。放眼全国，没有多少地方的机场，能像大湾区如此密集。环珠江口 100 公里范围，密布 7 座大型机场，其中包括广州、深圳、香港三大国际航空枢纽。今年以来，客流狂飙的不只是广州。香港国际机场 1-8 月客流吞吐量达 4430 万人次，同比增长 10.1%。深圳机场虽然有所放缓，但在年底 APEC 峰会的加持下，全年客流同样有望创下新高。广深港齐头并进，按此线性粗略推算，今年大湾区机场群旅客吞吐量或超 2.5 亿人次。这一数字，超过纽约、东京、旧金山三大湾区，更相当于 " 江苏 + 浙江 + 山东 + 河南 " 的总和。这还不是终点，大湾区还在继续建机场。今年初，位于佛山高明区的广州第二机场正式动工，设计吞吐量达 3000 万人次，这也是少有的 " 第二机场不在市内 " 的都市圈协同实践。同时，承担深圳第二机场功能的惠州机场，二期扩建工程被写入民航十五五规划，朝着千万级机场跃进。机场如此密集，大湾区为何还要继续扩建？湾区航空需求，远未触及天花板。据国际机场协会预测，到 2035 大湾区航空客运需求量将达 4.2 亿人次。机场、高铁、城际、地铁、跨海大桥连线成网，人流、物流、资金流、信息流、数据流持续汇聚。世界级城市群需要世界级枢纽，世界级枢纽成就世界级城市群。机场群、港口群、交通网与城市群、产业群、创新群相互支撑，大湾区越来越像一座城市。
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