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(原标题:视频丨我国首个深水油田流花油田取得新突破 “国之重器”协同运转) 这个国庆假期,我国深水油田产油量再获新突破。今天,我国首个深水油田——流花油田二次开发项目累计生产原油突破200万吨。截至目前,油田已生产原油超过4000万吨,日产量达到了投产22年来的新高,为保障国家能源安全提供了坚实保障。国之重器"海基二号""海葵一号"协同运转流花油田二次开发项目位于珠江口盆地海域,作业平均水深305米,依托亚洲第一深水导管架平台“海基二号”、亚洲首艘圆筒型海上油气加工厂“海葵一号”以及水下生产系统协同作业。这两座海上形态各异的“国之重器”如何安全高效协同运转?流花油田交出了一份深水大型设施运维的“中国方案”。 视频丨我国首个深水油田流花油田取得新突破 “国之重器”协同运转 (来源:视频综合) “海葵一号”“海基二号”依次排布,分别承担生产处理、储油外输、钻井采油功能,依托海陆一体化智能中控系统,将240多公里外的现场作业纳入深圳陆地生产操控中心统一监控。中国海油流花油田“海基二号”总监 舒正勇:针对南海台风多发,夏季内波流频发的特点,团队为两座设施配套“台风模式生产”功能,依靠远程操控保持稳定生产。该智能化管理模式已应用11次,挽回产量损失超5万吨,创造经济效益超1.7亿元。设施健康运维同样全面数字化。“海基二号”导管架集成数字孪生系统、海洋环境监测系统和海底环境监测系统,实时感知结构应力与海床变化,实现了深水大型设施从“人防”到“智防”的转变。中国海油流花油田“海葵一号”FPSO外输监督 薛廷:“海葵一号”面对海域内频发的内波流,配备了专用内波流监测系统,以及雷达监测、守护船巡查等多维手段,实时监测系泊张力与提油轮船位状态,实现风险提前预判、隐患快速处置,全年外输作业窗口期利用率达90%以上。深远海能源运输体系保障原油高效外运开发深水油田,既要有把原油安全采出来的能力,也要有把它高效运出去的保障。中国海油正加快构建自主可控的深远海能源运输体系,逐步打通深水油气外输自主链路,为保障国家能源安全提供坚实支撑。 视频丨我国首个深水油田流花油田取得新突破 “国之重器”协同运转 (来源:视频综合) 流花油田是我国首个深水油田,在此服役的亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置——“海葵一号”没有常规船型浮式生产储卸油装置的风标效应,姿态调整空间有限,原油外输面临巨大挑战。中海油国贸北海船务公司“北海开拓”轮船船长 陈景明:新造专用船舶周期长、投入成本高,我们对现有油轮“北海开拓”实施专项改造,首次在国内常规油轮上加装艏装载系统,仅用12天完成坞内施工,较计划提前1个月完成测试交付。改造后的“北海开拓”轮,单次最大可运输45万桶原油。截至目前,已累计完成52船次提油作业,运输原油超200万吨。在船舶硬件适配的同时,中国海油搭建油气外输智能运行平台,为提油时机研判、靠泊计划优化、外输资源协同配置及特殊气象海况应对提供数智化保障。海油发展销售服务公司副总经理 杨双玮:智能运行平台运用AI+大数据技术,智能匹配100余艘外输船舶,目前已覆盖20个外输终端,全年发送1600余次船舶调度指令,为海上原油安全高效外输提供了有力支撑。
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