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炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 刚宣布调整新模式仅半个月，10月1日，赛力斯和华为突然宣布达成新五年合作。 按照签约内容，新五年合作将共同升级问界业务，推动品牌向上。在此前已公布的“专属专营”新模式基础上，双方将组建问界业务专属团队，更好地服务用户，推动问界品牌向上。 问界“专属专营”不改变 据悉，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式已于9月30日在深圳举行。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海等均出席了签约仪式。 问界用户已突破120万，正迈向品牌成长新阶段。赛力斯与华为称，面向新五年，双方将持续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位，联合组建问界业务专属团队，进一步升级问界业务，以专属专营更好地服务问界用户，持续推动问界新豪华品牌向上。双方致力于为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的出行体验，进一步推动汽车产业高质量发展。 目前在双方的声明中并未披露各自职责与分工以及具体合作模式，但都强调“以专属专营更好地服务问界用户”，联手组建问界业务专属团队。 10月1日，新京报贝壳财经记者从知情人士处获悉，问界的专属专营不会改变，依然会实行专属专营，渠道上按照原先已释放的计划部署。 据了解，“专属经营”是指从2027年1月1日起，华为专营店将正式划分成两种，一种专卖问界，另一种则是销售尊界、享界、智界和尚界。 时隔半月再调整 这一新合作，距离问界官宣模式调整仅过去半个月。 就在9月15日，问界和鸿蒙智行先后发布公告称，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。双方强调，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。问界仍然是鸿蒙智行大家庭的核心成员之一。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。 9月18日，赛力斯集团董事、副总裁康波接受新京报贝壳财经记者等媒体采访时表示，问界专属升级、专营管理，这是赛力斯与华为在鸿蒙智行合作框架下战略合作的重要举措。赛力斯也是深圳引望公司的股东，作为股东方，问界将有华为最新、最好、最实用的技术、产品以及供应保障，不会影响“含华量”。 他解释称，专属专营是在现有合作基础上，围绕问界自身的品牌定位、产品规划和服务体验，把已经形成的高端品牌价值持续做深、做透。专属专营的举措是体系的升级，分工的优化，资源的聚焦和渠道的提质增效。 9月22日，张兴海在赛力斯2026年半年度业绩会上回应称，赛力斯与华为的跨界合作进一步升级为问界专属专营模式，通过专属渠道、专属服务团队、专属品牌运营等多维度提升品牌价值与销量，这也是全球高端豪华品牌的通行做法。 9月24日，华为常务董事余承东公开回应称，“赛力斯与华为合作以来，能力有了长足的成长，现在他们想自己主导，我们支持他们。这是他们提出来的。”他表示，接下来将聚焦尊界、享界、智界、尚界，让每个界都获得更加充足的资源，让四界快速提升，利好鸿蒙智行共同发展。 9月28日，张兴海与央视主持人陈伟鸿对谈的视频公开，他否认赛力斯与华为分手，表示问界基于高端产品的定位，开启专属专营模式，是赛力斯与华为跨界合作的又一次创新升级。未来产品标准、技术底座和服务均保持不变，今后只会把车做得更好，让时间来证明。“问界可以这样讲，是华为的问界，是赛力斯的问界，更是用户的问界。” 同日，余承东在鸿蒙智行新车发布会上再次提到问界并重申两者之间合作关系的变化，后续问界将由赛力斯主导，华为终端参与赋能，所有问界用户的既有权益和后续服务不受影响。 赛力斯与华为的合作始于2018年。2021年12月，赛力斯与华为正式推出问界品牌，首款车问界M5对外发布；后续相继推出问界系列多款新能源汽车产品。2024年7月，赛力斯出资25亿元收购问界商标及相关外观专利；同年8月，赛力斯出资115亿元收购引望10%股权。 随着问界的热销，赛力斯在2024年首次实现年度扭亏为盈。今年1月，问界第100万辆车下线。今年上半年赛力斯营业收入约574.93亿元。 新京报贝壳财经记者 王琳琳 新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
密歇根州工厂内正在组装福特 F‑150 皮卡 福特汽车表示，受供应商相关问题影响，F‑150 生产线停产约一周，对第三季度整车批量交付造成影响。 本次产量受挫，是福特 F‑150 销量复苏道路上遭遇的又一重挑战。此前铝材供应商工厂失火事件，已经困扰该公司皮卡生产长达一年以上。福特整体美国市场销量下滑 10%；包含 F‑150 及重型皮卡在内的福特 F 系列皮卡销量下降 11%。 福特发言人表示，本次车企遭遇的供应链问题源于零部件短缺。首席执行官吉姆・法利称，福特已派遣供应链专项小组快速解决该问题，第四季度的生产预计不会受到波及。 福特表示，计划今年相比 2025 年偏低的产量再多生产 15 万辆皮卡，以此弥补铝材厂火灾造成的销量损失。考克斯汽车咨询公司数据显示，受 2026 年福特销量大幅下滑影响，现代汽车有望在美国市场销量排行榜上超越福特，成为美国市场第三大汽车厂商。
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