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9 月 30 日至 10 月 1 日凌晨，全国迎来国庆出行高峰，高速服务区新能源车 " 排长队叫号充电 " 现象再度上演，网友调侃 " 高速服务区新能源车充电像排队打饭 "。10 月 1 日，新能源车主黄女士告诉都市现场记者，9 月 30 日晚 9 时许，车辆行至湖北枣阳北服务区东区时电量已不足，驶入服务区后发现充电区已经在排队，现场有专人负责发号、维持秩序，取到号才能上前充电。" 一轮 48 个号，服务区内充电桩应该是 12 个，一个桩带两把充电枪，可同时为两台车充电 "。黄女士说，她 9 月 29 日从重庆出发返回江苏，沿途各服务区充电人流都不算大，直到枣阳北才出现集中排队。据她分析，可能因为该服务区往前，需跑 100 多公里才能再次充上电，车辆只能集中在此补能。" 你想进去都得排队才能进去，不是说进去之后再排 "，黄女士坦言，路过时看到队伍已经排到了服务区外面，过了夜里零点之后，这种排队取号的情况才明显缓解。黄女士称，充电期间所有车辆充到 80% 就必须离场，" 因为国庆人流量多，机器顶上自动设置限流，只能充到 80%"。黄女士告诉记者，她驾驶的是增程式车辆，平时 20 分钟左右就能充完，但当天功率受限，充电速度也比平时慢一些。有网友表示，途经服务区充电桩大多需排队，最长等了 5 个多小时；还有网友称，G65 包茂高速达州北服务区一辆新能源车仅剩 1% 电量后 " 趴窝 "，被推到充电桩旁时仍排着几十号。10 月 1 日凌晨 3 点多，有车主在社交平台晒出的服务区充电取号图片显示，自己已排到 A140 号。发号码条的工作人员告诉该车主，发号时才充到 29 号。交通运输部：每天 10 时起为服务区充电高峰期，21 时后需求减少据央视新闻，国庆假期的第一天，新能源车辆预计达 1780 万辆次，有些车主在服务区排队充电，感觉充电慢、耗时。交通运输部提示，重点高速、通往热门景区的服务区车流大，充电需求相对集中，尤其是每天 10 时以后。今年国庆长假，出行总量大、范围广，拥堵缓行路段呈多点分布，拥堵程度预计增强。旅游流成为假期出行主力，杭州、西安、长沙等城市景区附近公路，可能出现流量较多情况；新疆、青海、甘肃等长线游热门省份，也会出现局部阶段性交通压力增大情况。根据交通运输部的预测，国庆假期新能源出行车辆较多，日均车辆是日常新能源车出行的 1.8 倍，高速公路充电需求整体呈现 " 出程分散、回程集中 " 的特点。每天从 10 时开始，高速公路服务区充电场站车辆开始显著增加，21 时后车流逐步回落，充电需求随之减少。10 月 5 日和 6 日是返程核心时段，高速公路充电车辆将大幅增加。充电高峰时段为 10 月 5 日的 11 时至 21 时，10 月 6 日的 10 时至 22 时。 充电特别繁忙服务区清单发布，车主可提前查询为了应对假期期间新能源车辆充电的需求，交通运输部提前根据历年车联网平台数据进行研判分析，在中秋国庆假期前就建立了充电特别繁忙服务区清单，在这些服务区通过增加移动充电设备、大功率快充设备等缓解充电需求。国庆假期，全国充电特别繁忙的高速服务区有：秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；连霍高速江苏段彭城服务区；沈海高速福建段云淡停车区；沙厦高速福建段秀村服务区；京港澳高速河南段漯河服务区；菏宝高速河南段王屋山服务区；长芷高速湖南段桥头河服务区；京昆高速四川段新安服务区；京昆高速陕西段澄城服务区。交通运输部提醒，新能源车主还可通过"e 路畅通 " 微信小程序，一键查询充电服务；如果在路上遇到了需要救援的情况，也可以一键呼叫救援来源 | 都市现场、极 · 目新闻、央视新闻
当你开车前往旧金山，一路上会看到，所有广告牌基本上都跟 AI 相关。其实在湾区，你会发现，这里几乎没有人闲着。一周之内，任何人都可以参加各种和 AI 相关的活动——圆桌、大型会议，什么都有。在美国的 AI 圈子里，有一个词来形容它：社群。要了解美国 AI 圈子在酝酿什么、什么在发生，关键就在他们。技术人员在讨论模型发展的方向，研究员在争论治理如何开展，投资人在判断哪个方向能跑出来 ......还有不少人，在琢磨中美之间的事。「一」" 低垂的果实 "最近，谭主和他们聊了聊，包括 OpenAI 前工程师、美国加利福尼亚州参议员、中美二轨对话的核心参与人等，还有不少穿梭在中美之间的第三方机构。聊下来，谭主发现，中美之间共同关注的议题其实很多。推动这些议题的，不只是官方对官方，更是官方、半官方、民间多层交织。今年，围绕 AI 治理的对话渠道十分密集——联合国层面有高级别会议和独立科学小组，G20 和 APEC 各有自己的 AI 议程，二轨对话又将诸多中美技术人员和政策研究员汇聚在一起。专业层面的共识，可以通过二轨对话形成，再传入政策圈层，最终在各国的决策层获得确认。一个具体的案例，是建立人工智能事件的沟通渠道。与联合国关系密切的 AI 安全机构AI Safety Connect 的两位联合创始人告诉谭主，就 AI 治理（包括为危险人工智能事件做准备）在中美之间建立沟通渠道这件事，他们努力了很久，看到它登上全球舞台是 " 积极的一步 "，但只是第一步。现在，他们正在与中国同行、美国同行讨论怎么建事件报告机制——让中美两国的 AI 实验室隔着太平洋对话，同时与各自政府协同。现在，有更多议题正在往成果方向转化。比如，防止最危险的能力被滥用，包括确保 AI 不被恐怖组织利用等。AI 社群用了一个有意思的词来形容这些议题：" 低垂的果实 "。清华大学战略与安全研究中心副主任肖茜是中美二轨对话的核心人物之一，她和谭主确认，建立人工智能事件的沟通渠道和防范 AI 被滥用符合中国利益。多个美国 AI 安全机构的政策研究员也明确表示了对这两个议题的积极态度。这些确认，让 " 低垂的果实 " 这个说法有了具体所指。所谓 " 低垂的果实 "，不是最宏大的目标，而是那些中美双方已经有专业层面的共识、相对成熟的合作点。随着一轨对话的建立，这些议题进一步有了顶层确认的基础。建立中美人工智能对话机制后，二轨积累的议题有了更明确的政策出口。中方谈判相关人士告诉谭主，这次由于时间十分紧张，中美两国主要表达了各自的态度、关心的问题等，并计划在下次 11 月的对话中推进具体问题。「二」" 南橘北枳 "但同样的议题，放到不同的语境里，长出来的样子未必一样。首先是中美对安全本身的认知错位。在湾区对接过很多欧美 AI 安全机构的中国研究员朱燕告诉谭主，一个基础问题是用词：比如在英语语境里，"safety" 和 "security" 是非常不一样的概念，而中文统一称之为 " 安全 "。看似在用同样的词，指向的内涵可能并不一样。这一分歧也体现在对 AI 风险的理解上。国内有自成体系的分类框架，比如全国网络安全标准化技术委员会区分 " 技术内生安全风险 "" 技术应用安全风险 "" 应用衍生安全风险 " 三大类。而美国，以麻省理工学院为例，则把 AI 风险总结为七大类，包括歧视、隐私、滥用、AI 系统安全、社会经济与环境影响等。分类方式不统一，导致了双方口中的 " 重大风险 " 不是同一回事。比如，美方关心 AI 是否会给人类社会带来毁灭性灾难，而中方关心 AI 在实际使用中产生的具体风险。OpenAI 前工程师Katarina Slama就提到，早期训练 AI 时，靠人给 AI 的回答反馈，引导 AI 理解人的意图；后来这套流程被替换，改成让 AI 给 AI 反馈。这么一来，要让 AI 的想法和人类想要的目标保持一致，就难多了。美方也想知道中国企业、专家、老百姓是不是关注有一天 AI 可能失控、甚至反过来控制人类。谭主了解到，他们在二轨对话中问过很多这样的问题，但双方被解读出了不同的立场。这种认知隔阂背后有现实原因。谭主了解到，欧美 AI 安全社群是一个非常精英、比较西方中心的圈子，其他国家人员较少。即使中国大模型在世界上拥有一席之地，但这个圈子里中国人的参与严重不足，也很少谈到全球南方。但问题是，很多时候哪怕没有中方人员、中国企业在场，大家聊 AI 治理时，也绕不开和中国有关的议题。这就涉及一个更根本的问题：规则由谁来制定？如果全球 AI 标准由美国主导制定，全程缺少中方参与，最终形成的治理规则，很难得到广泛认可，也难以在全球落地。中美是两个领先的人工智能大国，在规则、标准制定上理应有相应的话语权。中美推动合作的可能性，相比数月前已经更为乐观。政策窗口已经打开，双方都有意愿，关键是怎么去做。前面已经说得很清楚：同样的议题，放到不同语境里，长出来的样子未必一样。" 南橘北枳 " 的问题不解决，" 果实 " 就算摘下来，也可能不是双方以为的那一颗。所以，需要先把双方的理解校准到同一个坐标系里，再谈具体动作。具体来看，至少存在三个现实推进方向。第一，共同探讨 AI 风险分类和分级标准。双方需要先把底层问题谈清楚：什么样的情形才算重大风险？哪些模型行为属于严重失控？这些问题看起来基础，却是后续讨论更加复杂规则的前提。如果连 " 重大风险 " 的定义都不一致，后续的协同就无从谈起。第二，敲定 AI 风险事件通报范围、流程与要求。一旦出现模型失控、逃逸事件，中美双方都需要第一时间掌握事件情况、判断风险等级。中美同意建立人工智能事件的沟通渠道，是补上这个缺口的第一步。但这套机制不能停留在口头约定上。哪些事件需要上报、多久之内完成通报、哪些信息要共享，以及不落实通报要求如何处置，都要有相应约束。没有通报机制，就没法留存风险案例；而没有案例积累，就摸不清风险演变的规律，管控也就无从谈起。第三，将 AI 治理置于更广泛的中美交流框架中。人工智能讨论应该让中方充分参与，让更多国家的声音被听到。模型可能影响公共安全，深度伪造可能冲击社会信任，这些后果最终将由全社会共同承担。这听起来很宏大，但不是没有抓手。谭主与美国加利福尼亚州参议员杰瑞 · 麦克内尼交流时，对方就提到，美国联邦层面推进合作可能较慢，但加州可以先行先试，建立互信与制度框架，再逐步向外推广。我们不否认人工智能竞争仍会继续。但确保人工智能向善、造福全人类，是中美两国在人工智能领域最大的共同利益。中美之间不可能一次性解决所有分歧，但可以先管住最急迫的风险，在这个基础上逐渐做实共识。
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