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海湾地区重构石油出口基础设施，不再依赖单一运输通道 2 月 28 日美伊冲突爆发后，霍尔木兹海峡的石油运输流量曾大幅缩减。 分析师表示，受伊朗冲突扰动影响，中东主要产油国启用替代管道、港口以及船对船转运方式规避运输受阻问题，中东原油出口现已恢复至战前水平。 霍尔木兹海峡是全球最关键的石油咽喉要道之一。2 月 28 日美伊开战之后，该海峡的石油流通量急剧下降。全球第一大石油出口国沙特阿拉伯，以及阿联酋等海湾主要产油国被迫改道，通过可绕开海峡的管道与备用港口输出原油。 尽管部分新运输路线遭遇难题，包括沙特一条重要输油管道遇袭、亲伊朗武装对另一航运通道的船只发出威胁，但产油国找到变通方案，原油出口实现回升。 高盛估算，截至本周一的过去一周，波斯湾产油国原油出口量达到每日 1900 万桶。9 月海湾地区石油总出口的恢复量中，近九成来自原油，这得益于霍尔木兹海峡航运量回升。伊朗封锁霍尔木兹海峡石油运输的能力正在瓦解；自 7 月美国重启海上封锁以来，伊朗已无法经由这条水道外运本国原油。 摩根大通分析师称，随着沙特东西输油管道近期恢复输送，中东原油 10 日平均出口量回升至每日 1750 万桶，达到战前水平的 98%。 船舶数据机构克普勒（Kpler）的数据同样显示出口大幅回暖。本月迄今为止，海湾地区原油外运量至少达到每日 1650 万桶；剔除伊朗之后，该数据与战前水平持平。相比战争爆发出口受阻的 3 月月度均值，当前每日多出 1050 万桶。 出口回暖缓解了全球供应方面的担忧，油价涨幅因此受限。将于周三到期的布伦特原油 11 月合约上涨 0.5%，报每桶 103.05 美元；交易更为活跃的 12 月合约上涨 1.5%，报每桶 97.64 美元。近月的西德克萨斯轻质原油 11 月期货上涨 1.3%，报每桶 90.49 美元。 不过，旨在结束战争的美伊谈判陷入停滞，也门胡塞武装持续在红海与曼德海峡制造威胁，市场仍笼罩在航运与地区能源基础设施再度遭到破坏的风险之下，可能推高能源成本，加剧全球通胀压力。 出口数据回暖体现出产油国不断调整策略，保障石油供应。 克普勒分析师表示：“本轮出口复苏已经经受住三次冲击：红海航线承压、美伊谅解备忘录失效，以及 9 月东西输油管道遇袭。每一次冲击发生，原油货物就切换运输路线。” 战前，海湾地区约 83% 的原油要经过霍尔木兹海峡外运。而在 9 月，约 40% 的原油无需经过该海峡就离开海湾地区。由此形成三条出口通道：根据克普勒数据，9 月约 60% 原油依旧经由霍尔木兹海峡外运；23% 在海峡以外装船，主要在阿曼湾沿岸；17% 通过红海运出。 即便仍然经由霍尔木兹海峡外运的原油，也不再全程使用同一艘油轮。海上接力转运模式愈发普遍：油轮在海湾内装油驶过霍尔木兹海峡，在阿曼或阿联酋近海将原油过驳到另一艘油轮，由第二艘油轮继续驶向亚洲或者欧洲。 伊朗是唯一例外。高盛分析的卫星数据显示，9 月伊朗没有任何海运原油以及主要成品油出口。克普勒的数据显示，在美国实施封锁之后，伊朗石油外运量几乎归零。战前伊朗原油出口约每日 170 万桶。 与此同时，虽然原油供应大体回归正常，但面向消费者和工业用户的成品油供应依旧紧张。高盛估算，柴油、汽油、航空煤油的出口量仅约为 2025 年均值的一半。摩根大通认为，受基础设施损毁、易燃易爆品运输风险抬升影响，中东成品油出口仅达到 2025 年水平的 58%。 分析师称，接下来的考验是这套全新出口体系能否承接更大运输量，并且扛住下一次供应中断冲击。 美伊再度交火有可能再次扰乱霍尔木兹海峡航运；管道以及其他出口基础设施遭遇打击，也会破坏这些绕开海峡的备选运输线路。海湾之外已经浮现风险，伊朗支持的也门胡塞武装加大在红海的袭击力度，扩张也门沿海控制范围，掌控曼德海峡。 新浪合作大平台期货开户 安全快捷有保障
以色列机场管理局9月30日表示，当天，一架迪拜航空替代航班从沙特阿拉伯塔布克机场起飞，并安全降落在以色列本-古里安国际机场，机上载有当天临时降落在沙特的迪拜航空FZ1073次航班的乘客。 当地时间9月30日，一架从阿联酋迪拜飞往以色列特拉维夫的迪拜航空商业客机在飞行途中，突然异常改道，飞向沙特阿拉伯，并连续发出紧急遇险代码。迪拜航空公司随后表示，该航班已安全降落在沙特阿拉伯塔布克机场，机上所有乘客均安然无恙。（总台记者 梁慧）
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