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9月25日，音乐家刘欢在上海病逝，享年63岁。 南都N视频记者从对外经济贸易大学获悉，遵照刘欢老师生前遗愿，丧事从简，不成立治丧委员会，不举行遗体告别仪式和追悼会。 刚刚，林志炫发文悼念：我心中重要的音乐家教育家歌唱家刘欢大哥，在今年中秋走了，致上深深的悼念，就当他奔月去了，以后的中秋多想念一个人。 演员冯远征发文：天堂有位，一路走好！ 歌手老狼分享了刘欢的经典曲目《爱之无奈》。 主持人李锐转发芒果V基金文章，细数和刘欢的相处细节。 刘欢挚友、上海SMG主持人曹可凡发文悼念：常年受病痛困扰，他却始终保有对音乐赤诚之心。斯人远去，歌声长存。愿老友安息。 南都记者注意到，多年前起，因股骨头坏死，刘欢逐渐淡出公众视野中。此前有媒体报道，刘欢妻子卢璐在接受采访时透露，刘欢的腿早在2004年便因外伤而出现异样，然后渐渐发展成股骨头坏死。其间，刘欢还坚持陪伴女儿的留学考试，以至于隐瞒自己的病情。 2016年3月，《中国好歌曲》第三季第三轮在嘉兴完成录制后，南都记者曾前往嘉兴探班，并采访了节目的发起人、三季导师刘欢。 刘欢。 当时对于节目出的考题，不少网友认为，这不仅会限制学员的创作，而且“上了年纪”的影视剧对歌曲传唱不利。对此，导师刘欢告诉南都记者，命题是节目组出的意见，考察的是观众对影视剧的熟悉度。 他说，“影视画面让人有东西可以做，如果让创作者漫无目的的话，会很难办。我们一开始也考虑过会对学员的创作有所限制，所以节目组给学员的信号非常明确，就是借题发挥，所以很多歌其实真的跟影视剧没太大关系。” 针对淘汰赛制，刘欢当时对南都记者表示出了无奈。 他表示，12个学员，割舍掉谁都非常难办，“我真是把12个人的名字写成牌子放在眼前，这个进那个下，这个下那个进，最后弄来弄去，牌子都磨秃了……特别难办！他们都是我们非常欣赏的唱作人，但就是这么个赛制，我们实在没办法……我确实希望他们未来都有好的发展。” 刘欢还向南都记者透露，作为《中国好歌曲》的项目发起人，这个节目的模式是自创的，“我也在跟节目组一起摸索怎么做得更好”。 刘欢说，前一季“我们希望唱作人能避免‘一曲成名’的情况——可能选手的创作能力并不那么强，只是碰巧有一首歌写得特别好”。结果是到了后来，“在尝试24小时限时创作的过程中，遇到了一些问题”。 刘欢现身乌镇戏剧节。网友图片 2025年10月，刘欢曾出现在好友黄磊发起的乌镇戏剧节长街宴现场。南都记者从现场拍摄的照片注意到，刘欢消瘦不少，两侧面颊略有凹陷。 据公开信息，刘欢最后一次公开露面，是在2025-2026年B站跨年晚会上，在上海金山城市沙滩户外舞台，0点钟声响起后，刘欢现场演唱《千万次的问》《我欲成仙》。 刘欢在现场送上新年祝福道“祝愿朋友们新的一年平安健康！”“新年祝福要送给我的家人，我的太太，我的女儿、女婿，我的所有家人和朋友，新年幸福和健康。” 在《我欲成仙》的伴奏中，刘欢与现场及屏幕前的观众一起倒数“10、9、8、7……3、2、1”，在漫天烟花中一齐踏入2026年。这成为他留给观众最后的舞台画面。 主持人在送刘欢走下舞台时说道“我们希望未来在B站的舞台上，多多看到您好吗”，随后主持人继续接道“他用一个无声的背影给我们一个沉默的答复”。 一同在歌声中 怀念刘欢！ 🏃🏃🏃 *有什么想说的，欢迎给我们留言哦* 👀 南方都市报(nddaily)、深圳大件事(nandusz)报道 整合：南都官微运营部 采写：南都N视频记者 敖银雪 视频：南都官微运营部 李致杭
金秋时节，一批重点高铁线路即将开通运营。记者25日从中国国家铁路集团有限公司获悉，9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁将集中亮相。 中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车段随车机械师在伊春西站站台进行巡视检查（9月22日摄）。新华社记者 那宇奇 摄 四条新线穿越华北、西北、华中、东北，将进一步织密“八纵八横”高速铁路网，压缩区域时空距离，便利沿线群众出行，为区域高质量发展注入交通新动能。 “目前，四条线路均已完成联调联试、检测验收和安全评估，轨道、通信信号、列车控制等各系统状态稳定，满足安全运营条件。”国铁集团运输部负责人表示。 在华北，京港高铁雄商段从雄安站引出，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。 “雄商段开通运营后，雄安至商丘最快2小时27分钟可达，沿线任丘、肃宁、河间、深州等县（市）迈入高铁时代，雄安新区、冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区的联系更加紧密。”国铁北京局客运中心副主任韩勇说。 在西北，全长171公里的西渝高铁西康段串联起西安市、商洛市、安康市。乘坐时速350公里的高铁列车，旅客从西安东站至安康西站最快仅需45分钟。 西康段穿越秦岭山脉，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年6月开工建设以来，中铁十一局等参建单位强化安全、质量与环保控制，攻克山区高铁建设系列技术难题，建成重难点工程燕子坡隧道和浐河特大桥等桥梁工程，确保线路如期开通。 在华中，“水电之都”宜昌再添高速新通道。设计时速为350公里的宜兴高铁从沪渝蓉高铁宜昌北站出发，经宜昌市夷陵区，进入“昭君故里”兴山县，接入郑渝高铁兴山站。 “全线桥隧比超过90%，绝大部分线路穿行于崇山峻岭之间。”国铁武汉局建设部建设管理科科长杜海梁说。在崇山险隘之间，来自中铁隧道局等单位的建设者向复杂地质发起攻坚，攻克一道道工程难关。全线重难点控制性工程兴山东隧道与高岚河特大桥首尾衔接。兴山东隧道全长16883.5米，最大埋深约1256米，是国内少有的集高埋深、高地应力、高瓦斯、高地温于一体的深埋长大高铁隧道。坐落于岩溶峡谷之上的高岚河特大桥，最高桥墩达124米。 在东北，全长318公里、设计时速250公里的哈伊高铁开通后将成为我国最北端高铁，伊春西站也将成为我国纬度最高的高铁站。“伊春西站坐落于北纬47度，是我国首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是哈伊高铁全线新建规模最大站房，建成后可同时容纳1500名旅客候车。”中铁建设伊春西站项目负责人施钦伟说。 哈伊高铁开通运营后，绥化、伊春等地市迈入高铁时代，哈尔滨站至伊春西站最快1小时46分钟可达，伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。 国铁集团运输部负责人表示，四条新线开通后，将进一步完善全国高铁网布局，优化路网通达性，持续释放高铁辐射带动效应，为区域经济社会高质量发展注入强劲交通动能。 （新华社） 编辑/樊宏伟
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