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央视新闻客户端
（原标题：何以中国·运河之光｜运河通到家门口 渔家吃上“旅游饭”） 何以中国·运河之光｜运河通到家门口 渔家吃上“旅游饭” （来源：视频综合） 央广网钦州9月18日消息（记者滕艳娇）9月17日，记者站在钦州市龙门港镇南村码头的岸边，脚下是茅尾海涌动的潮汐，身后是平陆运河奔涌而来的方向。这里是平陆运河的出海口，也是这条134.2公里世纪工程的终点。运河北起南宁横州郁江平塘江口，沿钦江经钦州汇入茅尾海，最终从这里通向北部湾、驶入南海。海风裹挟着熟悉的咸腥，是大海本有的气息；仔细嗅闻，似乎又多了一丝躁动与希冀——那是来自内陆的泥土气息，和远方商船带来的机油味。"以前我们只想着怎么从海里多捞一点，海就在那里，但我们的路只有那么宽。"一位老渔民坐在船头修补渔网，指着远处横跨海面的龙门大桥说道。这座全长6597米的跨海大桥如长虹卧波，架于茅尾海之上，把曾经四面环海的"孤岛"龙门港，接入钦州市区"一小时经济圈"。而更深远的改变，发生在9月16日——平陆运河正式建成通航。龙门大桥飞跨茅尾海（央广网记者 滕艳娇 摄）这一刻，世纪工程在此画下句点，也是北部湾向海经济的崭新起点。转身：从“讨海谋生”到“向海兴旅”对于龙门岛民宿主理人杨桂华来说，这种改变是具体而温热的。今年5月，杨桂华的民宿正式开门迎客。彼时，平陆运河三大枢纽主体工程刚刚全面完工，全线通水在即，通航的号角已经吹响。 看着运河一天天建成，她敏锐地捕捉到了这个信号——"路通了，人就会来。""我养了大半辈子蚝，以前哪想过能在家门口接待外地客人？"杨桂华站在自家民宿的露台上，远处传来渔船归港的马达声，混着海浪拍打岸边的声响，这是她听了半辈子的声音，如今却多了几分期待。在龙门港，蚝壳不仅是海味的附属，更是当地独有的建筑语言。几百年来，渔民就地取材，将硕大坚硬的蚝壳拌上黄泥浆砌墙，筑成了冬暖夏凉的"蚝宅"。如今，这些老房子不再是破旧的印记，反倒成为游客眼中极具渔家风情的网红打卡点。"现在开了民宿，可以跟天南海北的人聊天，给他们讲我们龙门岛的老故事，带他们去看红树林、捞生蚝，比出海打鱼有意思多了。"杨桂华笑着说。运河通航之后，沿运河而来的游客和客商将不再是稀客。杨桂华的期待很朴素："我就盼着把我们这的海景、渔家饭、疍家风情都亮出来，让更多人知道我们龙门港是个好地方。"游客沿龙门港海岸线漫步，感受渔村新貌（央广网记者 滕艳娇 摄）从“靠海吃海”艰辛讨海，到“护海兴旅”从容守海，龙门港渔民正在完成一场身份的重塑。溯源：千年古港的江海回响龙门港的故事，远比平陆运河更为久远。翻开《汉书·地理志》，早在西汉时期，满载丝绸与陶瓷的商船便从这里途经，驶向交趾与印度洋。这里曾是海上丝绸之路的必经之地，也是兵家必争的咽喉。漫步老街，时光仿佛折叠。明末清初修建的"青云梯"，72级台阶对应着七十二泾的波涛；梯顶的"将军楼"依旧占据制高点，俯瞰着钦州湾的百里水面；而老街墙面上层层叠叠的蚝壳，则无声地诉说着岁月的沧桑。明末清初青云梯，72级石阶见证千年古港（央广网记者 滕艳娇 摄）“龙门港镇文旅资源丰富，钦州八景独占两景——‘七十二泾’‘玉井流香’，还留存明末清初青云梯、民国将军楼等海防遗迹，渔家文化底蕴深厚。”龙门港镇党委书记邓享流介绍道。如今，这条"步青云、跃龙门、上将军"的历史文脉，正与现代文旅深度融合。东村的渔家记忆簸箕画、南村的文化新风墙、锦鲤广场的休闲空间……一个个节点串联起山海人文体验廊道，让这座千年古镇在保留历史肌理的同时，长出了现代活力。脉动：产业迭代的"生态答卷"平陆运河带来的不只是客流，更是一场深层次的产业变革。依托茅尾海天然港湾优势，龙门港镇已建成连片大蚝养殖基地，正加快建设海上蚝排集散中心与村集体经济海产品加工厂，打通养殖到深加工的全产业链。2025年数据显示，全镇海水养殖总产值达5.3亿元，远洋捕捞产值3.9亿元。运河通航后，当地优质海产品可借助内河航道，快速运往广阔内陆市场。茅尾海上蚝排连片，色彩斑斓如海上田园（央广网记者 滕艳娇 摄）产业的升级，始终伴随着对生态的敬畏。龙门港正南方，便是茅尾海红树林国家级海洋自然保护区。为守护这片“海上森林”，运河建设者在出海口打设3812根预制波浪桩，构筑隐形护壁消减船行波；青年枢纽修建487.4米复合型鱼道，打通中断66年的鱼类洄游通道。“天空地海”一体化监测基地全天候值守，守护着大蚝、青蟹与白鹭的家园。监测数据显示，出海口红树林生态系统碳储量保持稳定，鱼道内鱼群往来穿梭。展望：通江达海的"龙门新篇"傍晚时分，夕阳下的龙门大桥镀上一层金色。随着平陆运河首航货轮鸣笛驶过，归港渔船与往来商船在茅尾海上交相辉映，绘就一幅生机涌动的江海图景。“运河通了，以后南宁方向的货船能直接开到我们家门口。”老渔民望着缓缓驶过的船只，眼里多了一份对未来的笃定。南村码头渔船归港，茅尾海波光潋滟（央广网记者 滕艳娇 摄）两千多年前，海上丝绸之路的商船从这里带走丝绸和陶瓷，驶向深蓝；如今，平陆运河的船队从这里驶入内陆，连通江海。龙门港，这座千年古镇，正续写着属于自己的"海上传奇"。
（原标题：对话青春主理人 | 青春当“燃” 创新创造是青年） 央广网天津9月18日消息（记者张强 见习记者杨辉）青年是祖国的前途、民族的希望、创新的未来。青年人是全社会最富有活力、最具创造性的群体，也是推动创科发展的生力军，创新创造是青年最突出的特质、最鲜明的底色。当机械在车间里精准运转，当地铁管片在工厂中提前“长好”，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，青年创新不是挂在嘴边的热词，而是手里一件件正在干的事。“十五五”开局之年，三位分别扎根智能制造、绿色建造、文旅融合领域的青年，以实干打底、以创新开路，在各自的赛道上跑出了青春加速度。工业之“智”：让AI走进车间在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里，见不到传统工厂人头攒动的场面。一条条智能自动化生产线，将原本需要人工完成的环节重新定义。鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，他发现，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些。“那时候我就想，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢？”张继宗说。带着这个念头，2024年，张继宗的团队入驻天开西青园，在深耕精密高端制造业的同时，将目光投向AI驱动和柔性生产线。自动拧紧系统是他们的核心产品，能让螺栓咬得严丝合缝，又快又精准，生产的产品质量可靠。正是靠这样的设备，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，为不同行业的客户量身定制自动化生产线。张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）技术的背后也有人情味。团队研发的巡检车，可以钻进恶劣环境里替人干活。张继宗说：“机器的硬度，折射的是人文的温度。让机器走向高危与恶劣工况，不仅是为了提升效率，更是为了守护人的生命与健康。”不过，机器越能干，也越容易让人犯嘀咕：会不会有一天连人的饭碗也抢了？面对这样的疑问，张继宗答得很干脆：“机器人永远取代不了人的大脑，人的智慧是创造力的源泉。智能制造的核心从来不是把人彻底清场。”也正因为人是核心，在张继宗看来，科技创新就不能停在纸面上，“不只是实验室里的论文，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序。”他说，“青年人的理想，绝不能悬浮在概念里，必须落在脚踏实地的行动上。”技术再新，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑。建造之“绿”：像搭积木一样建地铁如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，会变成什么？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。这背后，是建筑业向工业化、绿色化转型实实在在的一步。公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，其中深耕装配式领域10年。2013年他刚毕业时，行业还以现浇施工、人工劳作为主，工序繁杂、短板突出。三年的一线深耕，让他练就了扎实的现场实操与管理功底，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、绿色化、标准化转型升级。2016年，乘着国家建筑产业化政策东风，他主动转型入局，投身装配式建筑新兴赛道，成为行业早期的实践者。他归零起步、扎根一线，深耕构件智造、精度管控、安全生产等关键领域。李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）如今，天津地铁7号线、B1、Z4线的隧道内壁——“管片”，就是提前在这座工厂里“长好”的。“确实有点像搭积木，都是在工厂一个模块一个模块做好，再运到现场拼装。”李小朋介绍。但区别在于，积木可以自由发挥，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、进行注浆保护，预制构件的模具必须定期校准，保证尺寸分毫不差，拼装时才会严丝合缝。在天津地铁Z4线的生产过程中，他迎难而上，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。这种新型复合材料便于现场施工、更加节省成本，但第一次生产，没有经验可循，在团队通力协作下一项一项摸索着解决。也正是在一次次这样的技术攻关中，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，传统工地的扬尘和噪音大幅减少，工期成倍缩短。“青年人来到这里，不再是做‘力气活’，而是用数字化、智能化成为推动行业发展的新力量。让职业立足责任，用精度筑造未来。”李小朋的这句话，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，从靠经验到靠数据，青年一代正是这场变革中最活跃的力量。服务之“新”：一列火车的文化想象力创新的版图里，不只有机器轰鸣的车间，也有一趟列车的文化想象力。一碗老味刨冰，一口冰凉甜蜜，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。而这样的城市味道，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车，变成了一场与天津文化的相遇。运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。“如果说小时候的我有什么特别的爱好，那一定是火车。”郝润之介绍，六岁那年，他第一次和家人出远门，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车。后来有了相机，他曾无数次拍下它的身影。高考填报志愿时，他毫不犹豫选择了车辆工程专业。毕业后如愿进入交通行业，2021年开始从事旅游列车工作。“过去人们坐火车，最期待的是‘走得了’，如今大家更在意‘走得好’。”于是他琢磨：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，还能让旅途本身变成值得期待的风景。今天的“津旅时光号”，就是对这个想法的一次实践。它不再是简单地把演出与美食搬上火车，而是从乘客的整体体验出发，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园。10号车厢里，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰，9号车厢有咖啡；车厢之间，演员与旅客互动演出。从踏入车站的那一刻起，乘客就能感受到天津独特的文化魅力。工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）但这条路并不轻松。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来，列车设计、运营管理、演出安排，每一个环节都不能有半点马虎。”郝润之说，“我们需要在标准之内不断创新，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。”一百分钟的旅程，不只是一次京津两地的抵达，更是一场穿越百年津沽的文化体验。郝润之说，自己就像一名“城市故事的讲述者”，把天津的历史、文化、美食，以及天津人的乐观、豁达与包容，都装进这列火车里，讲给天南地北的乘客听。这种“铁路+文旅”的融合，用创意提升体验，用文化赋能服务，让跑了几十年的老车型焕发了新活力。新时代的中国青年生逢其时。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新、鼓励创新、尊崇创新，更关心青年、呵护青年、信赖青年。我们的脚下是创新的热土，是青年的舞台，风云际会、大显身手，风华正茂、千帆竞发，广大青年正当天时地利人和。欢呼创新、拥抱创新，让我们激扬精神、挥斥方遒，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章！
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我是乘龙号的签约作者“郑芮优”！
希望本篇文章《教程开挂辅助“熟人麻将到底有挂吗？”开挂教学》能对你有所帮助！
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