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　　核心要点 2027 款车型开启底特律车企新一轮 “皮卡大战”，本次焦点落在 V‑8 发动机上。通用汽车为自家全尺寸皮卡大力宣传升级改良的燃油发动机，还有同级别独有的柴油动力选项。此前福特也为 2027 款车型更新了动力配置，拉姆（Ram）则重新启用赫米（Hemi）V‑8 发动机。大排量高油耗发动机在皮卡市场依旧畅销，核心原因是其强大的拖拽与重载能力。 2026 年 9 月 16 日，通用汽车弗林特发动机工厂内，一名员工正在装配全新 5.7 升小缸体 V‑8 发动机。　　受特朗普政府放松监管、电动车市场表现低迷影响，汽车城的焦点再度从电动化转回轰鸣的 V‑8 发动机。　　本周，继福特之后，通用汽车也高调推出多款改良燃油发动机，外加同级别独有的柴油动力版本，以此巩固利润丰厚的全尺寸皮卡业务。　　这家底特律车企于周四公布即将上市的 2027 款雪佛兰索罗德 1500、GMC 西拉皮卡的动力阵容：包含两款全新 V‑8 发动机、沿用的直列六缸柴油发动机，以及经过优化的四缸涡轮增压动力。　　通用高管表示，这套升级动力搭配改款皮卡，有望延续企业在该细分市场连续六年的销量领先地位，竞争对手包括福特以及克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯（Stellantis）。　　“如果这些皮卡不能碾压对手，我会非常失望，也会自我反思。这就是我们的目标。” 通用汽车总裁马克・罗伊斯周三在底特律近郊规模庞大的弗林特发动机工厂媒体活动上表示，“这就是成功：持续领跑皮卡市场。” 　　虽然福特凭借 F 系列坐稳全尺寸皮卡销量冠军，但自 2020 年起，雪佛兰与 GMC 的皮卡合计销量已经超过福特。　　全尺寸皮卡市场不只是营销噱头与行业荣誉，它对于底特律车企而言利润极其可观。此前波士顿咨询集团一份报告显示，福特 F 系列营收规模可以比肩多家财富 100 强企业。　　美国市场的全尺寸皮卡（含轻载版本及更大规格车型）是美国车企的 “营收基本盘”，企业依靠该业务获取资金，投向新兴市场与前沿技术。　　谈及搭载通用第六代小缸体 V‑8 的新款皮卡发布，罗伊斯称：“这是具有历史意义的时刻，我们对此极为重视。” 通用的小缸体 V‑8 发动机最早诞生于 1955 年。　　皮卡板块持续为车企输血，支撑起本十年行业重点发力的电动车赛道。但政策环境发生改变：特朗普政府取消最高 7500 美元的电动车购置联邦补贴，同时削减甚至废除多项环保油耗法规及对应处罚。　　通用表示，新一代 V‑8 发动机的研发决策远早于特朗普政府调整监管政策，这类动力产品开发周期长达数年，第六代小缸体发动机项目早在 2018 年便已启动。　　2027 款：新一轮 “皮卡大战” 　　2027 车型年拉开底特律车企新一轮皮卡竞赛的帷幕。　　通用、福特、斯泰兰蒂斯本就常年互相竞争，而每当有车企推出全新或改款全尺寸皮卡（就像通用的 2027 款车型），行业的竞争热度与关注度就会再上一个台阶。　　全球移动洞察机构 AutoIntelligence 副总监斯蒂芬妮・布林利表示：“毫无疑问，全尺寸皮卡对这三家企业至关重要。之所以会形成一轮轮皮卡大战，本质就是因为产品迭代更新十分频繁。” 　　新一轮较量的核心回归 V‑8 发动机。福特扩大旗下皮卡 V‑8 机型的配置覆盖面；拉姆大力宣传回归的赫米 V‑8 动力；通用则一口气推出两款全新 V‑8 发动机。 2027 款 GMC 西拉 1500 AT4X（左）与 Denali Ultimate 版本　　过去，面对严苛油耗法规、小排量发动机性能提升，不少车型和车企放弃了 V‑8 选项。但在皮卡领域，这类大排量、高油耗机型依旧热销，因为它们擅长拖拽、重载大件货物。　　分析师指出，纯电动皮卡销量表现不佳，一大原因就是大量用户需要拖拽重物，而这会大幅损耗电动车续航里程。　　尽管今年混动车型整体销量快速上涨，但皮卡市场是个例外。一部分原因是混动皮卡选择偏少；混动领域的龙头丰田的数据显示，其坦途全尺寸皮卡今年混动版本销量占比仅 18.7%。　　通用的罗伊斯称：“我们的柴油机型在效率上无可匹敌。无论是性能、效率，还是绝对动力与续航表现，混动都达不到同等水平…… 归根结底，我们聚焦客户真正需要的东西，这就是我们这款产品的出发点。” 　　通用披露，今年自家全尺寸皮卡大部分销量来自 V‑8 版本：雪佛兰索罗德 V‑8 车型占总销量 55%，GMC 西拉 1500 约 61%。3.0 升 TurboMax 柴油发动机，在西拉 1500 销量中占 20%，在索罗德 1500 销量占比达到 35%。拉姆 Rumble Bee 皮卡，左侧为搭载 5.7 升赫米 V‑8 的版本，2026 年末上市；Rumble Bee 392（右）与 Rumble Bee SRT（中间）将于 2027 年上半年推出。　　拉姆此前为追求更高效率，取消皮卡经典的赫米 V‑8，换装直列六缸发动机，结果销量受挫。品牌计划重新复活这套 V‑8 动力，但目前产能供给依旧紧张。　　布林利评价：“拉姆的经历已经证明，不提供 V‑8 发动机就会流失客户。部分原因就在于，消费者心中默认有些工作只有 V‑8 才能胜任。” 　　销量格局　　数十年来，全尺寸皮卡一直稳居美国新车销量榜单前列。福特 F 系列自 1981 年起蝉联美国最畅销皮卡。　　雪佛兰索罗德通常位列第二，拉姆紧随其后，GMC 西拉则常年徘徊销量前十。　　通用喊出 “碾压对手” 的目标，实现起来并不简单。不过企业已经从福特手中抢到部分市场份额 —— 福特过去一年一直受生产问题困扰。　　皮卡买家是美国汽车行业忠诚度最高的消费群体。全球移动（原标普全球移动）去年的数据显示，索罗德 1500、F‑150、拉姆 1500 常年位列美国品牌忠诚度最高的车型。　　不过产品改动会动摇用户忠诚度，拉姆砍掉赫米发动机就是一例；车企遭遇召回风波同样会冲击用户粘性。　　就在通用为全尺寸 SUV、皮卡配备全新 V‑8 之际，其现款部分 V‑8 机型正深陷质量调查风波。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查通用 6.2 升 V‑8 发动机，即便车企已经实施召回并宣称修复故障，发动机依旧频发严重故障。　　通用全球发动机与电池系统首席总工程师诺曼・佩拉尔塔表示，企业正配合 NHTSA 的调查，并且 “非常有信心”，全新发动机不会出现同类故障。　　销量层面：对比去年同期，通用西拉皮卡销量持平，索罗德下滑 4.6%；反观拉姆销量实现增长，而福特受供应链问题影响，面临不小压力。

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级　　9月17日，力源科技（维权）(688565)披露公告称，公司近日收到董秘叶珊珊的书面辞职报告，叶珊珊因个人原因申请辞去公司董秘职务，辞职后将不再担任公司其他职务。公告显示，叶珊珊此次请辞距离公司第五届董事会聘任其担任公司董秘不到三个月。曾因财务造假遭处罚　　力源科技主要从事核能发电厂、火力发电厂、冶金、化工等工业企业及市政行业的水处理系统设备的研发、设计和集成业务，以及氢燃料电池发动机系统的研发、设计和集成业务，同时为电力企业提供智能电站设备的研发、设计和系统集成服务。公司于2021年登陆科创板。　　然而，就在上市第二年，2022年9月，力源科技便因存在提前确认收入、多列支研发费用、三会运作不规范等问题，公司及时任董事长兼总经理沈万中、时任董秘兼财务总监沈学恩被浙江证监局采取出具警示函的监管措施。随后，公司于2022年10月、2023年5月4日发布《更正公告》，对公司相关定期报告及财务数据予以更正。　　2023年1月，力源科技被证监会立案。2023年6月，浙江证监局对公司下发《行政处罚决定书》。经查明，力源科技于2021年度通过提前确认11个水处理项目进度的方式，虚增营收和利润总额。浙江证监局决定对力源科技责令改正，给予警告，并处以300万元罚款;对时任董事长沈万中、时任副总经理裴志国等相关责任人给予警告，并处罚款。　　2023年12月，上交所向力源科技下发《予以纪律处分的决定》，对上市公司、沈万中、裴志国、沈学恩等予以公开谴责，同时通报证监会和浙江省地方金融监督管理局，并记入上市公司诚信档案。此外，上交所对公司相关责任人下发《予以监管警示的决定》，对公司时任董事杨建平，时任独董柴斌峰、李彬及张学斌予以监管警示。　　2024年3月，力源科技披露公告称，因涉嫌违规披露重要信息案侦查所需，上海市公安局决定对实控人沈万中取保候审。2025年7月，公司收到沈万中送达的上海市第二中级人民法院《刑事判决书》，沈万中犯违规披露重要信息罪，判处有期徒刑一年，缓刑一年六个月，并处罚金330万元。　　2023年7月，伴随着董事会的换届，原董秘沈学恩不再担任公司董秘，由董事长沈万中代行董秘职责。2023年12月，力源科技第四届董事会第八次会议审议通过《议案》，同意聘任叶珊珊为公司董秘，任期三年。今年6月，公司董事会换届完成，再度聘任叶珊珊为公司董秘，任期三年。2025年年报收监管问询函　　业绩方面，在2022年、2023年连续两年陷入亏损后，力源科技于2024年实现扭亏为盈。不过，公司扣非净利润在2024年、2025年及今年一季度仍处于亏损状态。　　另外，公司2025年年报中多项财务数据、业务模式、应收账款、固定资产减值、募投项目进展等项目在年报披露后收到了上交所的《信息披露监管问询函》。　　根据公司7月15日披露的公告，上交所指出，公司2025年核电行业营收增长77.72%，火电行业收入下滑38.60%;华南、华北地区收入分别增长135.38%和36.21%，其他地区大幅下滑;公司大客户变动频繁且近三年毛利率波动较大。公司报告期末应收账款账面价值为0.85亿元，坏账准备期末余额为0.33亿元，较期初0.86亿元大幅减少;其中，转回丰越能源应收账款坏账准备0.29亿元，计提减少0.17亿元。公司2025年度对部分氢燃料电池发动机系统设备可收回金额按照公允价值减去处置费用后的净额进行评估，相关资产组减值金额为173.15万元，公司氢燃料电池业务2024年、2025年分别实现营收20万元、38.5万元。　　上交所要求公司补充披露报告期内各分行业前五大客户基本情况;说明近三年大客户变动频繁的原因;补充披露报告期内BOOT业务收入的具体构成及回款情况，毛利率近三年持续增长的原因;说明相关减值参数选取的依据及合理性，相关减值计提是否充分;2025年末前五大应收账款客户基本情况、交易背景及金额、账龄、坏账准备计提及目前回款情况等;说明2025年度坏账准备计提金额为-0.17亿元的原因，是否存在通过坏账准备调节利润等情形;说明氢燃料电池业务后续开展是否具有可持续性等。　　此外，对于力源科技募投项目，上交所指出，截至2025年底，公司“水处理系统集成中心及PTFE膜生产项目”“研发中心建设项目”投入进度分别约56.53%、4.88%，同时，公司已将两项目预计达到可使用状态日期延后至2027年2月。对此，上交所要求公司补充披露前述募投项目自延期实施以来的实际建设进度，以及后续建设与投产计划，分析相关项目投产延后是否会对公司主营业务竞争力与盈利能力产生不利影响，并充分提示可能存在的相关风险。中报经营性现金流由正转负　　中报显示，今年上半年，公司实现营收1.06亿元，同比下降20.87%;净利润419.26万元，同比增长49.90%;扣非净利润132.99万元，同比下降45.75%;经营性现金流净额为-2543.75万元，较上年同期由正转负。　　对于业绩的波动，力源科技表示，营收下降系报告期内完工项目有所减少造成;公司不断优化运营效率，并加强成本费用的控制和管理，提高了毛利率水平，拉动业绩上升;扣非净利润下降主要为收到与日常经营活动相关的政府补助增加所致;经营性现金流为负主要系报告期内销售商品提供劳务收到的现金减少所致。　　17日，力源科技披露公告称，近日收到董事会秘书叶珊珊的书面辞职报告，叶珊珊因个人原因申请辞去公司董事会秘书职务，辞职后将不再担任公司其他职务。此次请辞距离其再次被聘任不到三个月。　　对于董秘请辞的原因，记者17日书面向力源科技加以求证，但截至发稿，公司并未回复。　　记者朱蓉

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