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据新华社 美国与伊朗在霍尔木兹海峡的报复性打击持续升级。9月5日，美方打击了3艘伊朗油轮，伊朗则打击了3艘美国船只和3艘在霍尔木兹海峡未经授权航线通行的油轮予以回应。 分析认为，这场历时数月的对抗的主战场逐步转移至海上，双方都试图掌控霍尔木兹海峡这条全球航运咽喉要道。此次交火标志着冲突进入全新的升级阶段，而且有可能改写战事走向。 伊朗首次在美军舰上空试验特殊武器 据新华社 伊朗伊斯兰共和国广播电视台6日报道，伊朗最高国家安全委员会秘书穆赫辛·雷扎伊说，伊朗将宣布在霍尔木兹海峡之外设立一个禁区，进入船只将受到制裁。 雷扎伊接受采访时说，伊朗将在未来数日公布这一新设立的禁区，范围将从美国海军“封锁线”延伸至波斯湾部分海域，任何进入这一范围的船只都将被伊方列入制裁名单。 雷扎伊还表示，美国总统特朗普声称霍尔木兹海峡仍处于开放状态是“谎言”。美方正试图投入大量资金，以“走私方式”让船只通过有关海域，这些船只通常会遭到伊方打击。伊朗目前没有决定击沉这些船只，因为它们装载石油，被击沉可能对地区环境造成损害。 谈及国内物资供应，雷扎伊说，所谓美国经济封锁将导致伊朗发生大规模饥荒的说法是“巨大谎言”，伊朗政府已储备足够的粮食和基本物资。他同时表示，伊朗仍在出口石油，相关收入也能够汇回国内。 在军事方面，雷扎伊称，伊朗48小时前首次在一艘美国军舰上空试验了一种特殊的反舰导弹。他还称，伊朗武装部队此前打击了美国在约旦的军事目标，有关打击使特朗普放弃其此前宣布的“10日战争”计划。 在谈判问题上，雷扎伊表示，美国若希望继续谈判，首先必须重新赢得伊朗方面的信任，伊朗将只在获得保障的情况下继续推进外交努力。 美伊爆发 “油轮战” 美军中央司令部5日发表声明称，美军当天“摧毁”了3艘伊朗油轮，以回应伊朗伊斯兰革命卫队袭击在“地区水域巡逻”的两艘美国军舰。声明称，一艘美国航母和一艘导弹驱逐舰躲避了伊朗多次攻击，伊朗伊斯兰革命卫队的导弹袭击未造成美军人员伤亡。 同一天，伊朗伊斯兰革命卫队海军司令发表声明称，伊朗打击了3艘美国船只和3艘在霍尔木兹海峡未经授权航线通行的油轮，以回应美军当天早些时候对伊朗油轮的袭击。 半岛电视台6日援引安全政策分析师沃尔夫冈·普斯陶伊的观点报道称，伊朗打击的并非两艘普通军舰，其中包括一艘航母，这是美国对伊朗军事行动的核心支柱。报道称，“局势出现重大转折，美国展开报复并不意外”。 美国《财富》杂志的报道指出，美国总统特朗普曾轻描淡写地声称这场对伊战事只是“小事一桩”，但如今事态正不断发酵。双方在霍尔木兹海峡已突破此前的僵持状态，局势正持续升级。 双方为何接连瞄准油轮 作为对2月28日美以发起军事打击的反击，伊朗实质上封锁了霍尔木兹海峡。而美国持续通过军事、经济双向施压，逼迫伊朗重新开放这条关键航道。数月来，双方博弈陷入僵局，美军始终未能重开霍尔木兹海峡。 尽管美国一再宣称霍尔木兹海峡航运恢复正常，航道保持开放，每日有数十艘油轮运载数百万桶原油通行，但航运数据分析机构Kpler的数据显示，十天来海峡日均通航船只数量仅有13艘。 美国财政部扬言要对伊朗发动一场 “经济诺曼底登陆”，推出范围更广的制裁。对此，国际危机组织资深伊朗问题分析师哈米德礼萨·阿齐齐警告称，加大经济施压未必会让伊朗变得克制。一旦德黑兰认定封锁难以承受，美军打击伊朗油轮的举动很可能引爆更加激烈的对抗。“当伊朗将这份压力视作关乎国家存亡的危机时，它会愈发觉得自身已经没有更多可以失去的东西，进而愿意铤而走险，采取风险更高的反击手段”。 战事走向或将被改写 美国乔治·华盛顿大学中东研究项目主任西纳·阿佐迪认为，美伊新一轮互相打击标志着这场已超六个月的冲突再度升级，双方都不会轻易屈服。阿佐迪称，美伊之间还会爆发更多对抗，双方存在误判风险。美伊双方的目标都是迫使对方让步，“谁能够承受更大的损失与打击，谁就将成为最后的赢家”。 德黑兰战略研究中心研究员阿里·阿克巴尔·达雷尼则表示，美军袭击伊朗油轮属于重大事件，伊朗不可能不作回应。“这次打击不会迫使伊朗投降，反而会刺激伊朗采取更为强硬的报复行动”。他认为，海上封锁叠加制裁已经让伊朗承受巨大经济压力，但伊朗已经准备好反制手段。伊朗不会长期容忍海上封锁，目前已经开始为打破围困做准备。 国际危机组织资深伊朗问题分析师哈米德礼萨·阿齐齐认为，此次交火标志着冲突进入全新升级阶段。他在社交媒体发文指出，在此之前，伊朗军方的打击目标基本局限于霍尔木兹海峡周边的油轮与民用船舶，即便直接攻击美军力量，目标也仅限于海湾地区的美军基地。 他认为，此次伊朗打击执行封锁任务的美国军舰，已经跨越一条全新“红线”。一旦打击成功，尤其是造成大量美军伤亡，整个战事走向都将被迅速改写。 来源：新华社、央视新闻、央视财经 初审：李壮 复审：梁爽 终审：臧立
9月6日晚，一份盖着“常州星宇车灯股份有限公司”红章的文件在业内流传。据央视网报道，编号“星宇字（2026）第（007）号”的处罚决定被披露：因8月初对部分新入职大学生事项处理不当造成重大影响，经经理办公会决议，对总经理周晓萍扣薪12个月；副总经理李树军不再分管人力资源并扣薪6个月；人力资源总监俞志明免职；人力资源部部长李梅降职调岗。决定即日起生效。 被扣掉一年薪水的人，正是把这家公司从校办小厂带成A股“车灯第一股”的创始人——周晓萍。 8月上旬，星宇股份2026届校招进了440名应届生，一个月不到，HR分批集中约谈，抛出“二选一”：主动以“个人原因”签字离职，拿半个月工资补偿；不签，就单方面调去流水线做车灯插接、拧螺丝，按普工重新核薪，谈话里还夹着行业背调施压。 最终107人解除合同。8月25日常州市人力资源和社会保障局通报定性：协商“方法简单生硬，缺乏充分有效沟通”，企业致歉，HR总监先停职。8月27日公司发致歉信，答应给3个月求职补贴、帮搭招聘会、留宿免费住。9月2日业绩说明会上，周晓萍亲自出面“深刻反省并真诚道歉”。 但舆论没停。直到9月6日这份007号文，才把追责链条拉到总经理层。 周晓萍早年就读于白求恩医科大学（2000年并入吉林大学），1990年拿医学学士学位，回老家进了江苏武进卫生学校，从教师做起，后来做到教务处主任、副校长。1993年前后，校办企业风头正劲。武进卫校办起“武进县星宇车灯厂”，注册资本仅4万元，归口县卫生局，周晓萍出任厂长，启动资金里还有她找亲友拼凑的11万多元。一个教医学的副校长，开始带着人做拖拉机车灯。 1997年赶上国企改制，厂子从校办集体企业转成民企；2000年“常州星宇车灯有限公司”注册；2007年整体改成股份公司，周晓萍坐上董事长兼总经理的位置，一坐就是快二十年。2011年2月，星宇股份登陆上交所，成为国内车灯行业首家上市公司，“星宇”拿下中国驰名商标。 她也被叫“车灯女王”。2021年，周晓萍以305亿元身家登上常州女首富。今年65岁的她本该在2026年夏天忙着冲刺港股——7月29日星宇刚二次递表港交所。谁也没想到，一个月后，风口浪尖变成应届生解约风波，再一个月后，罚单落到了自己头上。 同时被处罚的还有人力资源总监俞志明。星宇股份公告显示，俞志明，男，1965年6月出生，高级工程师，本科毕业于南京航空学院，后获中欧国际工商学院硕士学位，曾任公司副总经理、董事会秘书、董事等职务。常州市自然资源和规划局今年6月发布的一则信息显示，俞志明的职务为星宇车灯党委书记。这意味着，这一轮被摘掉帽子的，还有陪公司二十多年的老班底。 值得注意的是，过往也有校招生被劝退的案例。深圳深湾智善科技创始人兰军曾参与过多年校招工作，据他了解，过去当事人或因信息差不了解维权途径，或顾虑劳动仲裁周期长、耽误求职，往往选择和解认栽。但这起纠纷中，涉事学生没有选择沉默，而是将证据分别投向港交所，以及宝马、奔驰、大众的供应链合规举报系统。 截至发稿，港交所尚未披露核查进展。“目前都仍在程序之中，不等于认定企业违规。”兰军对《中国新闻周刊》分析，企业处理员工的方式，已经不再完全是自己关起门来能说了算的。星宇是宝马、奔驰、大众的车灯供应商，在德国有研发中心，在塞尔维亚有工厂，供应链上的劳工权益，本来就是国际客户尽职调查的一部分。“国内企业的管理水平和治理能力还没有跟上国际化，这才是更值得关注的问题。” 记者：李明子 （limingzi@chinanews.com.cn）
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