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各位秋裤，周二了！我每天就是这样的：我最天真的想法就是，下意识觉得世界上都是正常人。【女子开套牌车打砸西瓜摊摊主发声】8月23日，山东菏泽一奥迪车主因购瓜纠纷被曝套牌，被拍到“慌张取下前车牌丢进驾驶室”。一名驾驶白色奥迪的女子在购买西瓜后，以“瓜坏了”为由找摊主张先生理论。女子将多个西瓜摔在地上，随后摊主在交涉中发现该女子驾驶的奥迪轿车前后车牌明显不一致。又一个装逼被雷劈的……人们常说又蠢又坏，这个新闻充分解释了这句话的意思。好嚣张，套牌居然只套前面不套后面，真是坏得肆无忌惮。伪装多年，因半个西瓜自投罗网。这次真的是捡了芝麻丢了西瓜，估计肠子都悔青了吧？这回祖坟冒青烟都救不了你了。庆幸人家是卖西瓜的，而不是卖文物的吧。【车主停车忘拿手机，散步路过夫妻俩做法截然不同】近日，浙江台州，男子一家骑车到附近散步，男子发现旁边车主手机没拿热心收到车框内，男子妻子取车时顺走了车筐内的手机，直到民警找到男子，男子仍被蒙在鼓里。万万没想到，保护手机和偷手机的居然是夫妻俩，目前该女子已被路桥公安依法行政拘留。这三观南辕北辙啊。老公：我是活雷锋。老婆：我是……算了不说了。这么久了都是分房睡的吗？？？不然一个被窝怎么睡出了两种人……我就纳闷了，同样是生活在一起的两口子，做人的差距咋这么大呢？【女子买柿子发现柄上长蘑菇】近日，河北石家庄，一名女子在水果店买柿子时，发现一颗柿子手感不一样，翻过来一看，柿柄上长满了白色小蘑菇，造型精美。她将照片发到网上，瞬间引发关注，网友感叹这就是现实版的"好柿多蘑"。据当事人称，目前这颗柿子已寄给昆明植物研究所做研究了。苹果蘑菇已经研发出来了，马上又要有柿子蘑菇了。如果以后能吃，名字就叫“好柿多蘑”。在实验室培育了几年新菌种的科研人员：菌子会长在任何地方，除了实验室的培养皿。这一切还要从这个长菌子的苹果开始，现在已经被科学家研究出来批量生产。让我们期待新的果菌王！【西安一影院午睡2.5小时仅1元多，还提供免费充电、咖啡，影院：“上座率”超半数】影院“抢”起了酒店的业务？有网友爆料，西安有影城在工作日推出了“午休服务”，把电影院打造成了打工人午间的休憩地。根据影城摆出来的宣传海报，如果办理双人月卡，午休2.5小时花费仅1元多。不少网友直呼“打工人太需要了”，希望能舒舒服服睡上一觉。很好的解决了影院空置率的问题，午休醒来也有顺便买点零食的多重创收。还可以加点钱做成助眠影厅，专放烂片。我不敢去太舒服的电影院看电影，我怕电影没意思给我看困了。此处有个建议：打呼噜脚臭的分一个影厅。【最高端的学校最朴素的迎新】近日，各大高校迎来新生入学。作为top2的清华大学和北京大学，这两所学校在交通站点的迎新方式令人“大开眼界”。两个小马扎，一块指示牌，没了。网友：我要是能考上绝不用学长们迎新，从老家一路问到北京！看来这学校不中啊，都没人去。而且接收处连桌子都没有，也太寒酸了，好在我高考的时候没有报。如果我能上的话根本不用接，自己一路问过去“师傅清华北大怎么走啊？”“啊？去清华北大干什么？”“我考上清华北大了，千里迢迢过来找不到路啊，就说不考这么远了！”两个人往那一坐就是1400多分，谁敢靠近呢！【重庆一民办院校公布带宠物上大学费用：托管费每学期800元至1200元】近日，多所民办高校公布了“允许学生带宠物上大学”的消息，引发舆论热议。其中多所高校提及，开放携宠入校政策，不是放开宿舍养宠，宠物限在独立专区，严禁进入教学生活区。但对于涉及费用问题，多数学校并未明确。御兽宗终于开宗了吗？？？逐渐理解老一辈说的“我们那时候哪有这条件”。网友：养了条鳄鱼，终于能跟我去学校了！再增加一条，虐宠，遗弃宠物的，不发放毕业证或者记录档案之类的惩罚，不然中途到毕业不知道有多少宠物流浪。太狂了！【男孩趴沙滩上赶作业效率超高】近日，山东青岛，一男孩穿着泳装趴在沙滩上的圈圈里赶作业。孩子父亲李先生称，一家来山东旅游，因为快开学了，孩子作业还没写完，刚好包里有本作业，就让孩子在沙滩上写了，当时孩子写出了“中国速度”。李先生表示，随手记录的视频没想到会火，感觉挺有意思的，作业已经完成得差不多了。快开学了，懂得都懂。一支笔一个夜晚一个奇迹的时刻就快到了！“遨游在知识的海洋里”这句话我今天信了。那啥，写这一篇可以了，视频也有了，证明写过了，剩下的掉海里就行了。画个圈圈表示孩子有人要，丢不了。而且圈起来就不会偷偷跑了（不是）【猴子跳男孩身上翻包被家长踹飞】近日，湖南张家界国家森林公园，一只猴子跳到男孩身上翻书包，被孩子家长发现后一脚踹飞。8月24日，工作人员回应，一般拿着棍子，猴子不敢靠近攻击，若猴子翻包可以把包丢下让它翻，但不要有肢体接触以免被抓伤；踢踹猴子则需要当心，要在自身不受伤的情况下才可以做，还得看猴子的胆量，有的会害怕，有的不会。终于看到一个解气的视频了。让它们知道谁才是生物链最顶端！但还是要注意自己的安全，不要跟猴子硬刚。这次运气好，碰上落单的猴哥了，如果是猴群，你敢攻击，那后果有点不敢想。孩子：好不容易把暑假作业都塞进包里，怎么不按常理出牌呢！！！【女子晚上误把老爷爷看成了孙悟空】网友：有一瞬间我也恍惚了大爷：嗨嗨，我是你孙爷爷！有一瞬间，我也恍惚了……不能说很像，只能说一模一样而且他身上还有一种孙悟空活到现世被生活磨平了棱角的感觉。刷到这条视频的老人：好了，今天一刻就到这里，我们下期再见~以上~？？？心态确实都挺好我的身体里有五头狼这才是我们年轻人看得懂的理想标签好臭的电脑带充电器了还说啥了帅是一辈子的经典我写简历1、上课老师考诗词背诵。老师：“问君能有几多愁？”小明：“恰似一堆红叉卷上留。”老师：“滚！”老师问：“世界上有一种马，由黑白颜色组成，请问是什么马？”小明：“二维码！”老师：“滚出去。”2、日本旅游晚上吃饭，去了一家没去过的烧鸟小店，菜单上没单价，老婆害怕不让点，一人吃了5串，两瓶啤酒900元人民币，回国才知道，人家是自助450/人畅吃畅喝。3、没人觉得大街上骑电动车的人很好笑吗，面无表情的坐在车上移动。4、无聊就去找缺爱的，聊两天就把你挂置顶了，还会记住你很久，为你掉眼泪 。5、什么时候领导才能明白，我干活效率高， 是为了赶紧休，而不是为了干更多的活。这是？ 这是？ （来源：视频综合） 还是飞的太低了。 还是飞的太低了 （来源：视频综合） ？？？ ？？？ （来源：视频综合） 1、我每天be like：连续几小时的精神迷离漫无目的地浏览社交媒体意淫幻想出一个美好幸福的人生策划一份永远不可能去执行的计划回忆自己受苦的情节（但可能有些事情都没发生）2、正缘实在难得，孽缘实在精彩，在等待对的人的过程也别忘了和错的人玩的愉快。3、人类与香蕉的基因相似度在50%左右，所以每当碰到解决不了的困难时，不妨想想我也只不过是半根香蕉，香蕉能怎么办呢？4、我隐隐约约记得，以前说最佳睡眠是10小时，后来变成8小时，现在突然变7小时了，再过几年是不是直接不用睡了。5、变得幸福的诀窍是，事先知道很多能让自己心情变好的东西。咖啡、散步、洗澡、小睡、书店、音乐、猫、拉面、和朋友打电话。拥有大约10种改善心情的方法的人，是非常强大的。重建人生的方法，不需要夸张。让我看看到底有多少种答案？【上期问】这么馋呢？
40.3%、77.4%，这分别是2013年全年和2026年7月中国品牌乘用车在国内市场的占有率。汽车变了，汽车产业也变了！站到舞台中央的，越来越多是中国汽车品牌！从上汽、比亚迪、吉利、奇瑞、长安，到零跑、理想、蔚来、小鹏、赛力斯、小米等，奔跑在新能源汽车赛道上的中国自主品牌如群星闪耀。中国汽车品牌的群体性崛起，与中国汽车产业创造的新模式，互为表里。新模式，新在“全链路”的系统创新——在重庆赛力斯超级工厂的展厅，赛力斯汽车董事长张正萍指着排列的各式域控制器及远程信息处理模块等7组核心零部件说：“以前的汽车靠发动机、变速器、底盘引领迭代。现在，决定一辆车先进水平的，是7个‘盒子’。”这7个“盒子”，正是新能源汽车产业的关键所在——电池、电机、电控“三电”系统和芯片算力、融合感知、算法与智能系统。谁掌握这些技术能力，谁就掌握产业主动权。而这些能力，已牢牢掌握在中国企业手里。在新能源汽车产业链每一个关键环节，都有中国企业冲在最前沿：比亚迪率先打通“三电”能力，闪充让“充电像加油一样快”成为现实；宁德时代最新的电池技术将充电倍率提升至峰值15C，3分多钟就能从10%充电到80%；华为干昆智驾系统不断进化，从依赖高精地图，发展到无图全域通行；红旗九章智能平台国内首发基于惯导三目视觉的城市领航辅助技术，路口通行成功率超过90%；长安推出天枢生成式大模型，是国内极少数通过“生成式人工智能服务”备案审批的大模型；广汽集团推出昊铂GT攀登版，所用1004枚芯片全部实现国产设计；零跑探索“全域自研”，占整车成本65%的零部件实现自研自制，让智能驾驶“飞入寻常百姓家”；…………这就是中国汽车的创新矩阵。不是一家企业的独舞，而是一群企业的冲锋。中国新能源汽车成为“产业融合的创新平台”，把半导体、软件、材料、加工制造、电池化学、人工智能等相关行业全部连接起来。新模式，新在“超级工厂”的生产方式——走进重庆赛力斯超级工厂，没有传统工厂的震耳欲聋和火花四溅，冲压、焊装、涂装关键工序100%自动化，超3000台工业机器人精密协同，自动导引运输车安静穿梭，数字屏实时跳动，9800吨一体化压铸机将87个零部件组成的后车体一次压铸成型。人工智能视觉检测系统不间断工作，人眼难以察觉的“发丝级”瑕疵也不会放过。与此同时，数字孪生系统实时“复刻”现实产线。装配精度、质量追溯，甚至是地面平整度，每个细节都通过数据呈现。一车一档、一件一档，连每颗螺栓拧紧的力度和角度都被记录在案，生产数据永久可查。这是全球汽车业智能制造的标杆，是工业和信息化部“卓越级智能工厂”所代表的中国智造新现场。“问界五大高端SUV系列百分之百采用订单式生产、零库存，这对产线柔性提出了极高要求。”张正萍告诉记者，同一条生产线可混焊、混装多款车型。问界自首车问世起仅用46个月，即达成100万辆整车下线，创下全球豪华新能源汽车百万台最快纪录。对市场订单的快速响应，靠的是“产业大脑”，即智能制造的决策中枢。在人工智能深度参与下，赛力斯“产业大脑”整合了300余家合作伙伴协同发展的产业生态，全链直通50余家核心供应商，研发效率提升20%，订单交付准时率提升13%。过去层层传递的供应链，变成了同频共振的“厂中厂”：宁德时代的电池线、延峰的座椅线，直接嵌入整车生产流程，直达总装工位。一大批这样的超级工厂，组成中国新能源汽车产业的灿烂星图。郑州航空港比亚迪超级工厂，全球单体最大的新能源整车基地，拥有不到1分钟下线一辆车、约3秒产出一支电芯的产能；蔚来合肥新桥二工厂，80%制造场景由人工智能辅助决策，车身车间侧围外总拼工位实现了0.05毫米的误差精度；小鹏广州知识城超级工厂，“纯电+飞行汽车”双线并行；小米北京亦庄超级工厂，六大核心车间关键工序实现100%无人化黑灯生产……万吨级巨型一体化压铸、高度柔性产线、数字化全追溯等，正成为中国新能源汽车超级工厂的重要制造优势，带给各路访客以视觉震撼和心灵激荡。100多年前，亨利·福特创造了工业流水线；上世纪五六十年代，丰田创造了精益生产方式；今天，中国汽车“产业大脑+未来工厂”制造模式带来的，远不只是速度快一点、成本低一点，而是研发、制造、供应、服务的全链条重构，是全要素生产率的全方位跃升。新模式，新在“四链融合”的产业生态——一辆新能源汽车，由数万个零部件组成。每一个整车品牌的背后，都是一个庞大的供应链体系。“中国拥有全球最完善的‘三电’供应链和智能网联产业生态。”这是调研中几乎所有人的共识。在长三角，形成闻名业界的“4小时产业圈”：上海的芯片和软件组成汽车“大脑”，江苏提供动力电池，浙江提供一体化压铸机，安徽完成整车组装。一辆新能源汽车的全部配套，4小时车程内就能找齐。在郑州，比亚迪这个“链主”企业周边集聚上下游企业超100家，形成“原材料—核心部件—整车—智能网联”完整链条。链条，变成了创新网络；供应商，变成了创新伙伴；制造，变成了协同创新。“过去主机厂要派人去供应商厂里验厂、守货，现在关键设备的数据实时可见，供应链效率和安全性大幅提升。基于供应链沉淀的数据，银行可以给中小企业做‘数据贷’。创新链、产业链、资金链、人才链，在体系中完全打通，‘四链融合’正在释放新动能。”重庆市经信委主任王志杰如此形容这种变化。新模式拓宽了企业边界。围墙，正在被拆掉。在奇瑞开阳实验室，记者看到一项前沿技术——基于白石墨烯散热技术的芯片热管理系统，通过二维材料高导热特性，将智驾芯片工作温度降低15摄氏度，这项技术已进入实车验证阶段。实验室孵化的飞鱼数智底盘，配装奇瑞高端车型，实现底盘系统全软件定义。这些正是“四链融合”的典型成果。这座号称“不设围墙的实验室”，在安徽省、芜湖市两级政府支持下，依托奇瑞“链主”平台，聚焦智能网联新能源汽车关键共性技术，协同全球100多家顶尖高校，开展4000多项前沿课题研究和项目孵化落地，推动全球创新资源在这一平台上流动集聚。“不仅仅是整车企业在进步，而是整个产业链、供应链共同进步。电池、电机、电控，还有芯片、软件、AI，大家一起往前跑。”中国长安汽车总经理赵非说。一起往前跑，跑出质量变革、效率变革、动力变革。质量变革，品质精进。比亚迪仰望U9的首个整体式碳纤维座舱，较传统钢铝结构减重420千克，强度却相当于钢的5到6倍。小米SU7采用自研的“泰坦合金”材料，整车扭转刚度达51000牛米/度，相当于传统燃油车的2倍。中国新能源汽车的质量升级，不仅是制造工艺参数的超越，更是品牌品质的全面提升。效率变革，高效协同。比亚迪用6年时间，推出了第二代刀片电池及闪充技术，完成了从电池到电驱到整车控制的多次技术跃迁。宁德时代的技术进步不断刷新行业认知，曾经困扰用户的续驶里程、充电速度、冬季能耗等电动汽车使用痛点，以超出预期的速度被逐一破解。分工更深，协同更紧，迭代更快。这就是中国新能源汽车的效率密码。动力变革，跨界融合。小米汽车此前在手机上发布的澎湃OS操作系统成为了智能座舱的技术底座。一汽红旗“灵犀座舱”与阿里云、高德合作，接入千问智能体，形成“云端大模型决策+端侧执行”的架构。传统车企、科技企业、平台企业、软件企业、能源企业，在同一张创新网络中各展所长。汽车成为新质生产力最活跃的应用载体。严格地说，在汽车产业里，华为只是一个供应商，和宁德时代、地平线、科大讯飞、魔门塔、黑芝麻智能一样。但它的身份是多重的：在与赛力斯、北汽、奇瑞、江淮的合作中，鸿蒙智行深度赋能，提供从芯片、操作系统到辅助驾驶的全栈解决方案。今年6月，字节跳动同样以供应商身份深度介入汽车行业，与赛力斯联合打造赛豆科技及AIVA品牌，以豆包大模型赋能智能座舱，开启跨界新尝试。这些供应链新势力，正以强大的产品创新力、技术引领力，既重新定义自身角色，又重新定义汽车产业。这是一套完整的、有生命力的、快速进化的产业发展新模式，是系统性的整体跃升，是开放性的跨界融合，是共生性的群体崛起！毫无疑问，正是这样的新模式催生的群体活力，让中国汽车自主品牌从产业“追赶者”变成产业“定义者”。（调研组成员：徐立京、谢戎彬、杜海涛、桂俊松、王政、申茜、葛孟超、冯英杰）
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